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國際航空運輸協會（IATA）理事長華許（Willie Walsh）8日指出，即使荷姆茲海峽恢復通行，航空燃油供應與價格仍需數月時間才能回到正常水準，顯示能源市場與航空業復甦之路仍充滿不確定性。

他在新加坡受訪時直言航空燃油降價「不會很快發生」，並強調「由於中東煉油產能受到干擾，要恢復到所需供應水平仍需要數個月的時間」。

近期美國與伊朗達成為期兩周的停火協議，帶動油價在8日大幅回落。伊朗方面也同意恢復荷姆茲海峽的安全通行，使這條承載全球約五分之一石油與天然氣運輸的關鍵航道重新開放。但華許指出，即使原油運輸恢復，「只要煉油產能受損，問題仍會持續一段時間」，顯示供應鏈瓶頸並未解除。

他也提醒歷年每當油價上升，航空公司最終往往將成本轉嫁給消費者，「這是不可避免的」。

事實上，航空業已開始出現連鎖反應。紐西蘭航空與印度航空已率先宣布削減航班並調漲票價，以應對燃油價格飆升。

紐西蘭航空近日表示，目前燃油價格「已超過平常水準兩倍以上」。印度航空已調整收費策略，將國內航班燃油附加費由固定費率改為依飛行距離計算，並同步提高國際航線附加費，稱這是「近年來最具挑戰性的燃油成本環境之一」。

亞洲其他航空公司亦陸續跟進。中國東方航空近日上調國內航班附加費，韓國航空則進入緊急營運模式。由於日本與韓國高度依賴中東能源，衝擊尤為顯著。

在歐美市場方面，美國聯合航空與北歐航空（SAS）已削減航班並提高票價，法航荷航集團（Air France-KLM）也調漲長程航線票價，國泰航空則上調燃油附加費。

部分航空公司暫時得以緩衝成本壓力，例如英國航空母公司IAG與易捷航空（EasyJet）因提前鎖定燃油價格，尚未調整票價或航班。但瑞安航空（Ryanair）執行長歐里瑞（Michael O’Leary）警告若衝突持續，燃油供應可能在5月開始出現中斷。