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為配合環保政策管制汽柴油車輛移動空氣污染源防治期程，將盡快以全國汽保全聯會旗下會員自律，計劃階段設置標竿保養廠，先行試辦保檢合一改善機制，建立汽柴油車保養處理流程，配合環保施行期程之汽柴油老車管制標準與汰換要求，爭取政府環保及交通監理單位重視測試典範，以積極改善國內空氣品質符合環保要。

據汽車引擎專家-南開科大機械工程系榮譽教授黃靖雄教授表示，依行政院空氣污染防制行動方案，從固定污染源、移動污染源及其他污染源多管齊下，達到降低空污的目標。

政府對於車輛的管制，是以改善污染排放為目標。

於107年8月「空氣污染防制法」修正公布後，經務實檢討，原估計8萬輛大型柴油車中約有50％（4萬輛），因柴油品質提升及維護保養良好，已符合4期排放標準；另約有25％（2萬輛），透過調修燃油控制系統或加裝污染防制設備亦可符合標準。

黃靖雄教授說，從汽車空氣污染源排放治理實務上，與友荃科技技術指導而言，以氫氧分子導入3,000cc～10,000cc排氣量中大型車引擎進氣端，定期施作、定期除碳，測試成效，是可改善車輛引擎燃燒室積碳所導致之廢氣排放。

以友荃科技獨步全球首創研發推出『超微氫氧分子』，可幫各型車輛引擎清除積碳，由於氫氧除碳技術，是以水電解產生大量氫氧分子導入引擎燃燒室來清除積碳，操作上簡便環保、功能優異、投報率佳，各機種均經SGS認證通過。

車輛在氫氧除碳後可降低引擎燃燒不完全所產生之一氧化碳CO及碳氫化合物HC廢氣污染約7、8成。

尤以柴油車處理效益上深獲國內外各型汽機車及保修廠好評，並加入「愛貝克引擎除碳大聯盟」約有2,000個除碳據點，檢測大小車輛及除碳超過百萬車次，讓車輛除碳後在引擎廢氣空污減量及油耗節能效益上成效卓著，對地球環保有相當卓越貢獻。

友荃科技頃推出超微氫氧除碳技術是以「氫氧催化」及「富氧燃燒」同步進行，可將積碳層逐層從外到內，分層燃燒成細微顆粒，直到最終被霧化排除。

因此，導入氫氧氣濃度，係按 2:1摩爾比例混合，控制在氫氣濃度在千分之四以下，以防止自燃。

至於除碳時間之長短，則取決於車輛積碳的沉垢程度而定。

一般定期保養車輛，則控制在除碳半小時以內（一般以60分鐘為最佳改善時效）。

藉以取代用化學藥劑清理引擎除碳的傳統處理方式，避免造成引擎損傷及產生廢水、空污，間接影響除碳技術人員健康問題之缺點。

而高效率水電解成超微氫氧分子應用，是將引管導入引擎進氣端，在引擎怠速運轉時，使氫氧分子結合附著於燃燒室內積碳，經完全燃燒裂解程序排出，氫氧完全燃燒後，僅會凝結成無污染之水分子。

友荃Epoch愛貝克除碳王，是將產生之氫氧氣體，經由車輛進氣歧管來導入充滿於引擎燃燒室。

透過氫氣分子除碳，其具粘附特性貼在引擎室內壁（積碳最多），即能迅速滲透到積碳表層，再經發動引燃，利用氫氧催化原理於高溫燃燒過程中，可產生O、H和OH等活性原子，則可促進汽油中的中長碳氫鏈高溫裂解，使氧化反應速度加快。

氫氧氣體擴散速度快，即能將少量的氫氧氣體引入發動機的空氣與燃料混合物中，讓燃燒過程更加穩定，進而顯著改善燃燒室內燃料的著火性、產生更大範圍、更有效率的完全燃燒，逐層清除積碳。

友荃科技林文章董事長指出，全球首創超微氫氧分子引擎除碳技術，是友荃科技之獨創新技術獲獎無數。

引擎除碳設備，除於國內榮獲台灣精品獎、國家發明創作獎-金牌、台灣綠色典範獎等重量級獎項外，並榮獲國際歐盟全球能源基金會所頒發國際最卓越之環保能源獎項-全球能源獎-國家獎-台灣，在大陸亦榮獲低碳中國汽車用品領軍品牌等獎項，且獲具CE安全認證及全球多國專利。

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