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散裝航商裕民受惠運價上漲，11日公告第二季財報，獲利年增逾2倍，稅後純益19.76億元、年增204.4％，寫2010年第二季以來高點，每股稅後純益（EPS）2.34元，累計上半年EPS為3.51元。展望第三季，裕民預估全球鐵礦石海運量將較上半年進一步提升，海岬型船舶運輸需求價量看增。

裕民第二季營收50.14億元，季增28.8％、年增38.5％，毛利率35.4％，稅後純益19.76億元，季增100％、年增204.4％，EPS為2.34元；累計上半年營收89.05億元、年增26.3％，毛利率33.9％，歸屬母公司稅後純益29.64億元、年增238.3％，EPS為3.51元。

乾散貨市場第二季受鐵礦石、穀物、鋁土礦海運需求帶動，波羅的海指數（BDI）平均2,751點，較去年同期增加88％，其中海岬型船受鐵礦石長程運輸需求帶動，運價表現強勁， 5月平均日租金42,475美元，創2010年以來同期新高，是本季運價上漲主要動能。

裕民表示，第二季BDI持續走揚，反映鐵礦石、穀物、鋁土礦等乾散貨運輸需求穩健，加上船舶供給成長仍受限，帶動各船型運價較上一季及去年同期同步上升。公司持續優化船隊配置與租約組合，靈活配置現貨與長約比重，並透過提升營運效率及強化成本管理，穩健提升整體獲利表現。

展望第三季，裕民指出，隨著巴西鐵礦石出口進入傳統旺季，澳洲維持穩定出貨，加上西芒度鐵礦持續放量，預期全球鐵礦石海運量將較上半年進一步提升，並透過長航程效益帶動延噸海浬需求成長，可望持續支撐海岬型船舶運輸需求與運價看增。

裕民首艘液化天然氣（LNG）運輸船預計8月交船營運，正式進軍LNG運輸業務，朝多元化船隊布局邁進一步，並為參與全球能源轉型運輸奠定基礎。裕民6月與江蘇韓通船舶重工簽署船舶建造合約，訂造兩艘21.1萬載重噸Newcastlemax散裝輪，船隊總運力正式突破1,000萬載重噸大關，達成長期成長的重要里程碑。

目前裕民新造船訂單15艘，包括六艘極限靈便型、四艘海岬型、兩艘Newcastlemax、一艘天然氣（LNG）運輸船、兩艘合資風電運維母船，將自2026至2030年起陸續交付，持續優化節能船隊與多元業務布局。