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中東車市染疫、油價崩盤重擊當地經濟，MIT神車－豐田Altis外銷中東訂單驟減，台灣最大車廠國瑞汽車23日宣布，5月4日起至18日連續兩周，生產Altis的中壢廠產能減半調節。

國瑞強調，中壢廠員工仍維持每天正常出勤，半天生產、半天進行教育訓練與工作改善活動，員工差勤、收入不變，對國內的新車供應也不受影響。

五年來第二次產能調節

這也是國瑞繼2018年底，因Altis新舊世代車型轉換，內外銷訂單大縮，產線減產調節、部分員工休「有薪假」（領七成薪）以來，近五年來第二次進行產能調節動作。

國瑞表示，中東疫情持續蔓延，讓當地景氣大受影響，繼之以國際油價崩盤，對中東油國經濟造成嚴重衝擊，車市受累，當地代理商被迫大砍包括來自台灣與其他國家的進口車訂單。

油價崩盤拖累 接單少了

國瑞加入豐田汽車全球分工體系，2009年起將台灣生產的Altis車款，外銷供應中東海灣國家，累積外銷量超過50萬輛，2014年曾創下外銷中東近接10萬輛的紀錄，遠高於Altis內銷一年平均約4萬輛的需求。

2018年因Altis車型改款在即，外銷量降至2.3萬輛低點；去年全新Altis上市後，在中東恢復銷售神車本色，國瑞的整車外銷量回升至3.2萬輛，原本預期今年將更上層樓，不料遭遇疫情干擾。

國瑞透露，今年第一季Altis外銷中東1萬多輛，但4月以來外銷訂單驟減，造成生產線必須做出短期減產的對策，至於中東訂單何時能恢復，國瑞表示無法預測，會透過每周的跨國會議，即時掌握當地市況。

國瑞今年下半年將推出的全新國產休旅車，也納入整車外銷中東的行列，但因近期中東市場的急凍全盤打亂。

國瑞與中華車是台灣目前唯二有汽車外銷的車廠，中華車也有賣進中東，由於年銷規模僅約千輛，受影響程度有限。

今年車業 憂心忡忡

國內車廠今年2月下旬至3月期間，才因大陸零件斷鏈問題，出現一波減產停工潮，隨大陸解封復工，4月各廠好不容易恢復生產，不料福特六和汽車因歐洲進口零件缺料，宣布4月下旬停工，國瑞也因中東外銷訂單驟減，做出5月中上旬減產的決策，接連的「疫」外，讓國內汽車業對今年車業前景大感憂心。

至於中華汽車、三陽工業、台灣本田等其他國內車廠表示，目前生產、員工差勤仍維持正常，暫無減產或停工的規畫。