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歷經九年、潛在數百萬美元的訂金以及大量的宣傳下，特斯拉16日正式推出「Roadster」的下一代，結合SpaceX推進技術，展示騰空、翻轉及落地動作，目標2028年量產，台灣半導體供應鏈商機也受到關注。隨馬斯克擴大自駕車、機器人與AI運算布局，相關晶片需求也可能成為台積電評估德州擴產的推力之一。

該款跑車一共分成3種規格，分別為路駕版「Performance」、賽道版「Thrust」以及保證可以懸浮飛行的版本「Rocket」。馬斯克表示，新車為特斯拉與SpaceX工程團隊合作成果，目前展示以短暫騰空及特技動作為主，持續飛行能力與商業化應用仍待驗證。

台廠方面，創意為特斯拉承作客製化晶片（ASIC）專案，現有世代已完成設計定案（Tape-out），預計2027年下半年量產，下一代專案的委託設計開發（NRE）也已有明確內部時程。隨現有產品準備進入量產、後續世代接續開發，創意在特斯拉AI晶片供應鏈的合作能見度進一步延伸。

特斯拉的自研晶片則持續推進。馬斯克今年4月宣布AI5完成設計定案，並感謝台積電與三星提供製造支援，同時透露AI6及Dojo 3持續開發。依特斯拉先前公布規畫，AI5、AI6分別以2027年及2028年投入生產為目標；據悉，創意AI5專案預計明年下半年量產。

台積電美國布局也出現新進展。董事長暨總裁魏哲家15日在法說會證實，公司已派團隊赴德州評估擴產機會，並與推動Terafab的客戶討論，是否能運用當地產能。他指出，美國大型客戶持續要求增加供給，因此台積電開始尋找亞利桑那州以外的擴產據點；相關合作仍在討論，但晶圓廠必須由台積電營運。

從客戶需求與產能配置研判，特斯拉AI5、AI6及後續世代晶片，若擴大導入自駕車、人形機器人與運算系統，將增加先進製程及美國在地產能需求，可能成為台積電評估德州布局因素之一。此外，由於進度較競爭對手超前，若特斯拉提高台積電製程採用比重，創意亦有機會同步受惠。

台灣特斯拉官網已經上架新一代Roadster預購資訊。因Rocket版由於不符合各國道路駕駛規範，因此只限定邀請制購買。