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車王電（1533）董事長蔡裕慶表示，車王電除了電動車相關製造方面已經具備爆發動能，另外在AI相關應用，供應給航太業、AI伺服器、DATA CENTER與AI伺服器的應用，在這一波新的趨勢中，車王電並未缺席，如今已看到成果。

另外，為了迎接電動巴士的商機來臨，車王電併購華德動能從整車到系統進軍電動巴士，如今不只營收獲利大增，車王電並轉型智慧製造打造出完整的電動巴士供應鏈。

車王電受惠於電動巴士大量出貨，電動車系統、零件與轉投資華德動能的收益挹注，今年第1季每股稅後純益0.83元已超越去年全年，今年逐季都不會差，未來的營運表現「很樂觀」，以下是蔡裕慶專訪紀要。

打造電巴鏈

營運展望樂觀

問：車王電持股超過六成的華德動能近期將轉創新板，華德動能對車王電的獲利挹注與效益如何？

答: 電動巴士上半年交車台數達到189輛，已逼近去年全年的205輛，全年並可望達到300輛，再創下歷史新高。華德動能前六月累計稅後純益2.51億元，年增率達到572%，每股純益（EPS）2.08元。

華德動能的營收對車王電的挹注必須分兩塊來說，一個是華德本身交車創造的營收，但另一部分是車王電打造的電動巴士供應鏈，車王電供應給華德動能的關鍵零組件組合成系統之後，裝置在電動巴士上，這部分並未算進去營收，但實打的提升電動巴士整體的競爭力。

問：車王電集團在AI領域的布局，有哪些成績單？

車王電在這段時間的努力，在智慧製造的相關應用，供應給航太業、AI伺服器、DATA CENTER與AI伺服器的應用，在這一波新的趨勢中，車王電並未缺席。

畢竟舊的工具市場正快速消失，我們投入很多在精密馬達、控制、通訊的領域，並成功賣到國際市場，這些都是當初併購華德動能時的考量，如今已看到成果。

問：上半年車王電的營收與獲利都有很好的表現，你怎麼看下半年？

答：華德動能目前主要的業務來源還是以電動巴士為主。市區公車業者取得政府的補助，再向華德下訂單，合約簽定後九個月內必須交車，因此營收集中在前三季，今年上半年華德已交車189輛，全年有望交到300輛，車王電持有華德60.95％的股份，全年獲利樂觀。

搶綠能商機

循環利用廢氫

問：未來幾年的發展規劃與策略為何？

答: 車王電與華德動能共同打造的這個新廠早在疫情前就開始建，量產到現在已經四年，從零件開始再到最後的整車完成，車王電從四樓的電池芯直接製造為電池包、跳過模組的部分，再到三樓的相關零件與系統，自己打造電動巴士的供應鏈，再直接輸送到1樓華德動能的組裝線，無需運送的包裝與成本，絕大部分製程都在自家生產製造，並隨時對應客戶與法規的需求進行調整，確保競爭力。

問：車王電還投資了氫豐綠能，你有什麼樣的考量？

答：氫豐綠能主要是針對部分產業在氫的消耗不完全的回收，將原本要排放掉的廢氫回收，作成燃料電池可以再利用。因為氫燃料電池對車王電與華德動能都具效益，因此車王電投資15.57%，華德動能持股12.48%。