需要多種技術路徑
- 《經濟日報》,記者邱馨儀/台北報導
- 2024/8/20 上午0:00
- 178
對於「為實現2050年淨零排放目標,全球需要多少玉米/玉米乙醇來製造航空生物燃料?」議題,標普全球大宗商品執行董事Juan Sacoto直言指出,這是一個難以用幾句話回答的複雜問題。不過可以確定的是,完全依賴廢食用油來製造SAF幾乎是不可能的。
若針對永續航空燃料(SAF)全球供應鏈的經濟分析,在乙醇轉化為SAF條件下,因全球對永續航空燃料(SAF)的潛在需求將會超過目前乙醇的供應量,因此,為滿足SAF需求並實現淨零排放目標,需要多種SAF技術路徑和原料,包括通過提高穀物和甘蔗的生產力來擴大乙醇生產。
同時,現階段也有許多國家使用廢食用油(HEFA路徑)作為SAF的原料。Juan Sacoto認為,如果大部分可回收的廢食用油用於SAF,預估到2035年可以產生約6億加侖的SAF。但面對包括歐盟地區對SAF的嚴格政策,預計需求量為12.6億加侖,因此短期和長期市場完全依賴廢食用油來製造SAF幾乎是不可能的。
此外,Juan Sacoto指出,生物燃料需求的增加可能會對商品價格產生影響,兩者存在競爭關係,包括食品作物。這些作物只是食品成本的一部分,以食品的整體成本還包括能源和勞動成本等大項目。然而,像玉米這樣的食品原料需求已經放緩,進一步說,就是對於該類食品原料的需求增長率下降。
預計可以見到的未來,也就是2040年後預計將減少1,000萬英畝的生產地,由於全球對動物飼料的需求不足,預期美國的玉米種植面積將會下降。
更多新聞
- 元大金控 三度獲國家企業環保獎
- 泰鋒染化董座邱灯松 減碳獻策
- 環保夜市政策 3年僅42處響應
- 讓商圈更乾淨 業者籲改善油汙處理
- 泰鋒染化打造ESG永續發展新解方
- 台電未送核二環評 延役留後路
- 卓揆:發展科技、能源轉型不能相違背
- 碳費子法說明會 鋼鐵業憂剝兩層皮
- 日月光投控加碼再生能源 拚2030年用電量占比42%
- 財政部國有地種碳匯新制 首案最快年底出爐