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交通部近年透過無人機空拍分析路口交通衝突，今年擴大觀測路段與路側，由無人機搭AI當「道路醫生」協助縣市診斷交安。另自駕公車發展仍在沙盒實驗階段，交通部訂定全球最完整公車自駕實驗運行安全指引，盼提升運行安全，目標2029年商轉化。

運研所指出，2021至2023年完成無人機空拍路口交通衝突分析，協助9縣市共12處易肇事地點分析，為掌握上下游人車流互動及衝突成因，擴大探討路段與路側，分析出7種風險情境，含汽機車混流、左轉車與直行車衝突、車輛從路側駛出等。

運研所說明，今年將篩選14至16個路段，請飛手蒐集影像並由AI分析軌跡，找出路段中易發生交通衝突的點位與型態，協助管養機關診斷危險熱區。另受限空拍20分鐘上限，同一地點約需飛3至4趟，且考量穩定性，不建議在下雨、晚間或強風時執行。

經濟部2018年制定無人載具科技創新實驗條例，核准18案車輛沙盒實驗，在各地做無人載具科技應用試驗，交通部決議優先聚焦發展自駕公共運輸，以指定路線且特定停靠車站的中大型車輛為優先推動對象。

交通部表示，早期國際對自駕公車實驗沒明確規範，廠商也著重技術創新，故委由財團法人車輛安全審驗中心訂定自駕公車實驗運行安全指引，盼提升運行安全，引導業者盡早走出沙盒。

「這是全球首部最完整的公車自駕實驗安全指引！」車安中心執行長周維果說，自駕公車試驗階段要確保安全，包括必要的煞車、燈光或車身結構等，試驗過程也須檢驗網路通訊，確保不會遭駭客入侵，若都兼顧到，自駕失能風險會降低，目前18案沙盒實驗有取得階段性成果，但與指引內容標準仍有落差。

交通部提到將滾動修訂指引與國際接軌，作為國內車輛技術法規調適的借鏡，盼配合2029年智慧運輸世界大會，實現商轉化。