- 《聯合報》,記者周彥妤/台北報導
- 2023/12/20 上午0:00
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近年能源轉型吹起光電風,台鐵也趕搭屋頂「種電」列車,並可作為挹注虧損的營收來源。台鐵近年已陸續簽約標租十九案,在維修機廠、閒置建物車站屋頂等處建置太陽能板,種電面積已約廿七公頃,每年保證營收總計約近二千五百萬元。明年元旦公司化後,更會擴大將種電視為重要營收來源,未來改建車站的屋頂都要盡可能納入規畫。
台鐵局資產開發中心副總經理劉睿紘說,台鐵第一案為潮州車輛基地建物屋頂,於二○一八年十二月設置完成,並開始發電,設置面積四點○七公頃、容量四MW(百萬瓦)。首案啟用後,二○二○年起請北中南東四處營業單位展開系統調查,並委託專業單位評估相關處所是否適合建置光電。
劉睿紘說,台鐵目前自行招標設置太陽光電已有十九案,設置面積分別在○點○九八至五公頃不等、設置容量則在○點一四至四MW不等,總計設置面積已有廿七點一八四公頃、設置容量廿九點一○三MW,年保證收入二千五百萬元。其中,因維修機廠、倉庫、房舍、車站旁辦公室等屋頂,可設置面積較大,是目前台鐵發展光電的主力。
不過,台鐵雖全台密布車站,但盤點過程發現不少車站老舊,不堪承載建置,或本身就是古蹟級車站,不宜設置,或因屋突、鄰近建物或樹木造成遮蔭影響發電等,車站種電反而較少,目前僅台東及斗南車站本體有建置。
台東站是台鐵首例綠電車站,因擁有充足無遮蔭的日照,除了站區內十二棟建物,露天人行道、停車場、計程車排班區上頭均有裝設光電板,旅客還能少了日曬雨淋,二○二一年六月落成啟用,是台鐵車站種電指標案例,台鐵估每年可減少碳排量約八十二萬餘公斤,相當兩座大安森林公園。
劉睿紘說,儘管既有車站種電較少,但現行不少鐵路高架或地下化計畫,新站會納入種電考量。
太陽能光電業者賀茂林表示,大型公、民營機構若能在所屬建物或設施建置光電,具帶頭示範效用,不僅能讓民眾遮陽、遮風及擋雨,亦能獲利,是好事一樁。
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