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中上旬大幅成長的3月車市，到了下旬出現逆轉警訊，年增率從前20天的35.8％，大幅縮水至30日的0.2％，尤以國產車衝擊最大。

業者研判，新冠肺炎疫情的浪頭恐將襲向台灣車市，領導品牌廠率先下修4月車市預估至3.2萬輛，僅達去年同期的92％。

由於不少車商有在月底、季底衝刺業績的操作習慣，特別是進口車因船期因素，集中於月底大量交車，業者研判，3月全月車市規模仍有衝上3.7萬輛的實力，年增約14％。

根據監理所資料，3月截至30日的新車領牌總數約3.25萬輛、年增0.2％，相較前20天統計年增35.8％的榮景，大相逕庭，部分車商開始憂心，疫情是否已襲向車市。

不過龍頭和泰汽車仍持樂觀態度，表示這波疫情讓民眾減少搭大眾運輸工具，接下來的清明連假、掃墓、國內旅遊，民眾改自駕前往的比例大增，有機會刺激這波購車潮。

此外，和泰車指出，疫情讓國際油價大跌，近期國內95無鉛汽油單價跌破20元大關，更讓民眾勇敢用車，間接帶動上半年車市。

另外汰舊換新補助政策進入最後一年，搶搭末班車的買氣出籠，也是支撐今年台灣車市的安定力量。

但有車商認為，疫情已重擊台灣服務業，旅行社、飯店業歇業、休無薪假的壞消息頻傳；另疫情襲向歐美國家，恐進一步影響台灣出口接單、衝擊整體經濟景氣，擔心將干擾民眾的購車意願。

疫情全球化，進口車、國產車供應都面臨斷鏈危機，威脅台灣車市後續走向。

車商點出，3月下旬國產車銷售進度明顯推遲，就是大陸零件因疫情斷鏈，造成不少熱銷國產車供給不足所致；德國車廠配合防疫政策，3月中起紛紛停產，對台灣進口車占大宗的德系品牌車供應短缺問題，最快會從4月下旬浮現。

車商提醒，今年第一季車市看似大增，但包括豐田Altis、RAV4、福特Focus等熱銷車款，去年初正處於新舊車型切換的業績空窗期，基期較低；扣除掉意外冒出的特斯拉1,500輛，及去年3月還沒上市的新Altis約2,500輛交車數字，今年3月車市規模其實與去年同期僅相當。

疫情對台灣車市真正影響如何，要看4月市場才能進一步判斷。