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中鋼今年首季大虧25.66億元，創近七年來單季最大虧損，董事長翁朝棟27日表示，預估6月應是疫情停損點，但疫後才是挑戰的開始，大陸和印度低價產品恐會到處亂竄，影響鋼鐵秩序，中鋼不能賣「物美價廉」的鋼品，要朝「精緻化、高值化及綠能產業」方向邁進，做好市場區隔來降低衝擊，才能「彎道超車」，營運才可望脫胎換骨。

中鋼春季祈福典禮假軋鋼三廠舉行，由翁朝棟主持，中鋼總經理王錫欽、執行副總黃建智、企業工會理事長陳春生、行政副總張秋波及業務副總劉敏雄等一級主管和工會代表參加。

翁朝棟表示，在這場比SARS加911及金融海嘯還恐怖的疫情，全球企業無一倖免，對中鋼而言，受到需求動能停頓和物流中斷影響，有發生客戶擋單和延遲交貨的情況，造成中鋼4月外銷影響較大，但也有轉單效應產生，中鋼都全力配合下游客戶。

翁朝棟指出，預估5月疫情緩和，6月是停損點，但疫情穩定後接著就是中鋼營運挑戰的開始，預期大陸和印度低價產品將會到處亂竄，影響鋼鐵秩序，中鋼應審慎應對，做好市場區隔降低衝擊，才可能「彎道超車」。

翁朝棟進一步表示，中鋼不能再追求「物美價廉」的鋼品，因中鋼現在只靠獲利率較高的高級鋼板和螺絲、手工具用鋼棒線產品在撐盤，其它產品都在獲利邊緣；因此，中鋼今年唯一能脫胎換骨的機會，就是朝「精緻化、高值化及綠能產業」方向精進，且必須向日本新日鐵住金、JFE等鋼廠看齊，積極發展汽車用料和高級產品，才有生存發展的空間。

翁朝棟強調，如果毛利率沒有20％以上，都稱不上精緻鋼廠，未來中鋼唯一要走的路，就是必須改變生產組合、降低生產成本，及攜手下游客戶一起做好產業升級，提升產品品質和價格，如此中鋼才能找新的藍海和出路；反之，若繼續與東南亞鋼廠低價競爭，則中鋼就會「沒有明天」。