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新冠肺炎疫情重創航空業，導致全球兩大飛機製造商上季總計大虧逾40億美元。

波音（Boeing）周三公布上季財報，營收與虧損程度皆比華爾街預期更差，波音並表示，若疫情持續重創全球航空業，考慮削減更多飛機產能與人力，尋求更多方式保留現金，同時打算2022年停產歷史悠久的747巨無霸客機。

波音第二季淨損24億美元，每股虧損4.2美元，遜於分析師預估的每股虧損2.57美元，上季營收衰退25％至118億美元，同樣不如分析師預期，慘淡業績反映疫情與737 MAX客機因空難遭禁飛的雙重打擊。

此外，歐洲飛機製造商空巴公布第二季淨損14.4億歐元（17億美元），比去年同期由盈轉虧，外界更關注的經調整息前稅前虧損達12.3億歐元，營收銳減55％至83.2億美元。

空巴表示，疫情對財務表現的打擊相當明顯，上半年商業飛機交貨比去年同期腰斬一半，這場公衛危機導致截至6月底約有145架商業飛機無法交貨。

波音執行長凱豪恩（David Calhoun）表示，疫情對航空業的打擊依舊嚴峻，「客戶延遲採購飛機與交貨時間，延後非必要的維護、讓較舊的客機退役、削減支出，對我們的業務造成影響」。

波音指出，三大主要廠房部分組裝產線可能將進行整合以撙節成本，因應未來數年交貨減緩的趨勢，並擬2022年停產747巨無霸客機。

747巨無霸客機自1969年推出已有逾50年歷史。

據聞，大型客機對航空業者而言已愈來愈不賺錢，反不如小型客機靈活調度。

波音已重啟有限的MAX產線，但月產量增至31架的計畫延至2022年，787「夢幻客機」（Dreamliner）月產量縮減至6架，777飛機月產量縮減至僅2架。

此外，最新777X飛機要到2022年才推出，比預定時程晚兩年。

該公司另提及將進一步削減人力，裁員人數可能高於目前規畫的1.9萬人。

該公司曾宣布全球16萬員工將精簡10％。

凱豪恩向員工發布的訊息指出，「很遺憾地，新冠病毒帶來長久影響，使我們生產率下滑，商業服務需求降低，意味必須進一步評估現有人力。

」

疫情使商業飛機部門收入暴減，也讓國防事業在波音的地位更加重要。

該公司第二季國防與太空事業未受太大影響，營收與去年同期持平在66億美元。