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年後汽機車市場逆勢揚，看似不受新冠肺炎疫情影響，但機車業龍頭光陽執行長柯俊斌提醒「不要太樂觀！」疫情延長帶來的消費緊縮、企業放無薪假等衝擊，民眾恐降低對汽機車「耐久財」的消費意願，同業要及早準備因應。

汽車業龍頭和泰汽車主管也表示，2月車市的成長，主要還是來自於工作日增加，疫情對新車買氣的助攻效果「沒有外界想像地大」。

對後續市場仍須謹慎看待，估3月車市規模為低標的3.3萬輛。

業者表示，疫情固然帶來購車自駕的意外商機，但畢竟為短期效應，倘若疫情拉長、影響層面持續擴大，企業減薪、休無薪假的消息滿天飛，民眾預期未來收入將縮水下，將影響未來消費信心，勢必緊縮汽機車等高價耐久財的消費意願。

加上農曆年後店頭來客明顯減少，汽機車業者坦言，對接下來的市場「說不擔心是假的！」

雪上加霜的是，這次疫情造成大陸企業延後開工、復工率不佳，衝擊全球汽車零件供應，影響所及，包括日本、歐洲車廠，及台灣國產車的生產都面臨「斷鏈危機」，熱銷國產車最快本月中就會因缺料停產，市場更傳出某車廠被迫將大改款國產新車上市時間向後推延至少一季，今年業績勢必無法達成原訂目標；進口車商也面臨車源不穩的考驗，憂心有訂單卻交不了車，一樣笑不出來。

汽機車業者均表示，2020年為汽機車汰舊換新補助的最後一年，原本樂觀搶搭優惠政策末班車買氣，可以推升市場，無奈前所未見的疫情攪局，打亂業者的如意算盤。

車源、銷售兩大不確定因素煎熬，考驗車商的應變能力。