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財政部南區國稅局2日表示，我國將新增電動機車的圓筒型鋰電池製造業耗用標準，可抵減稅負將提升，電動機車的電池產業鏈有望受惠，而整體電動車2018年產值約2,202億元，在減稅效益下，2020年有望帶動其產業發展成長二成達2,700億元。

財政部賦稅署表示，配合科技進步、產業轉型及製造流程改變，國稅局每年挑選五種製造業原物料耗用通常水準做修正、以貼近產業實際狀況，2019年是修正電池製造業、車身打造業、模具製造業、電力機械業及化學接著劑業等五業別耗用標準，預計2020年2月前將公布正式標準，2020年5月企業申報營所稅即可適用。

其中，電動機車與本次修正的五大產業別皆有關連性，像是電池、車身、車殼內裝模具與接著劑、電力機械的馬達或傳動裝置等。

官員表示，在電池產業方面，過去只有方形鋰電池，如今新增了圓筒型鋰電池，Gogoro與各廠牌如YAMAHA、三陽、光陽在電動機車電池部分，可獲得新興損耗抵稅優惠。

不僅如此，電動車產業除減稅外另有三大潛力，第一是政府部門，交通部在2019年底提出「交通科技產業政策白皮書草案」，將從車型設計、扶植誘因、產業鏈整合、培植審驗能力等四路著手製造我國電動巴士，未來十年內會投入約900億元預算，力拚帶動1,700億元效益。

第二是民間電動車產值持續成長，根據工業局資料，2018年台灣電動汽機車產值已超過2,200億元，2020年產值有望成長逾二成達2,700億元水準。

以2019年電動機車市場為例，總銷量為16.85萬輛，年增107.44％，市占率來到18.68％的新高，工業局預計2020年將突破二成。

第三，共享交通服務業者在近兩年來大舉採購電動機車、擴張服務區域，像是WeMo、iRent兩家共享平台在2019年採購至少8,300輛光陽電動機車；Gogoro直營的GoShare開業三個月內也採購4千輛自家電動機車，三大龍頭將助益我國未來電動機車市場。