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由中科院及漢翔主導研製的空軍新式高教機「勇鷹號」，22日在總統蔡英文見證下首飛成功，這是繼31年前經國號（IDF）戰機首飛後，國機國造再次締造歷史性的一刻。

漢翔承製空軍新式高教機總架量66架，預算經費686.4億元，其中約372億在台灣完成，漢翔預定2026年全數交機給空軍，新式高教機的「國家隊」儼然成形。

「勇鷹號」22日完成首飛後，未來受惠廠商包括國外彈射座椅的英國馬丁貝克，國內有千附的縱樑、拓凱的減速板蒙皮、駐龍的白鐵隔框、天陽的風檔前框、燁鋒的鋁合金原物料、晟田的發動機零組件加工，及工研院／中科院的3D列印零件等108家供應商，共拿下100多億元訂單；至於漢翔則獨拿「勇鷹號」200多億元訂單。

總統蔡英文22日出席「空軍新式高教機首飛展示」時表示，「勇鷹」號首飛成功，代表兩個重要意義：第一，國機國造帶動了國內航太產業的大發展、大進步。

新式高教機的專案不僅創造了兩千多個就業機會，更能傳承經驗，培育出新世代的航太產業技術人才；甚至建置航空的研製能量，更被美商評價具有全世界數一數二的水準。

第二，研製新式高教機給空軍弟兄最好的訓練環境，同時，新式高教機具有自製率高、後勤維持成本低，及系統整合自主性高等特性，後續可配合空軍需求進行構改跟性能提升，這也是我們落實國防自主的重要環節。

另新式高教機已完成一系列地面工程測試，為了確認飛機結構安全無虞，由中科院執行的「靜力試驗」也已通過驗證。

接著，還會展開第二架「勇鷹」號測試機的「結構疲勞測試驗證」，目標滿足30年壽期、或8千小時飛行的需求指標。

蔡英文回憶，四年前當政府提出高教機要自研自製，當時遇到很多挑戰。

有些人質疑航發人才早已凋零，國內航太產業技術和量能已跟不上，更有人主張直接跟外國購買還比較划算。

不過四年來，在空軍、漢翔、中科院及所有上下游廠商通力合作下，大家克服所有困難，用具體成績重建社會各界對國內航太產業研製能力的信心。

漢翔總經理馬萬鈞表示，新式高教機6月首飛，2021年測試評估，2021年底進入量產，至2026年完成66架交機，之後還有上述高教機「 全壽期」維修商機。

他透露，「勇鷹號」是國機國造的起手式，其自製率達55％，未來還有初教機及下一代戰機的自研自製計畫，屆時可為國內航空產業帶來另一波營運「起飛」的動力。