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寶佳集團傳出有意介入老牌的裕隆汽車！裕隆集團執行長特別顧問、知名律師黃日燦18日爆料，寶佳一度想進來裕隆看看，但發現股權集中度很高沒有空間，很快就打退堂鼓。

黃日燦指出，投入自主品牌事業發展，裕隆吞下鉅額虧損，其實大股東嚴家受傷最重，對於裕隆、嚴家勇於投入自主汽車技術開發，企圖扭轉台灣只能當代工廠的命運，大家應該多給予肯定。

裕隆汽車股東會18日登場，由董事長嚴陳莉蓮親自主持，面對自主品牌事業轉型，年初大規模認列減損244.65億元，導致去年財報大虧，加上近日再傳納智捷將退出大陸市場訊息，使這場股東會外界高度關注。

嚴陳莉蓮在致詞中指出，自主品牌是台灣產業轉型升級的必經之路，裕隆汽車過去經審慎評估後投入自主品牌的發展，初期也取得一定的成績。

然近年來因各項主客觀因素的挑戰，自主品牌的發展必須務實轉型。

攜手鴻海 開發新能源車

她表示，裕隆經過去年的整理，今年將在開放平台新策略下，調整腳步再出發，並以務實穩健的原則持續努力，落實策略轉型的各項目標。

事實上，裕隆已將過去累積的汽車研發技術平台作價，由鴻海現金出資共同成立新公司，投入新能源車的開發。

裕隆副董事長陳國榮表示，與鴻海的合作是基於雙方的願景，裕隆累積的研發、技術能量能找到出海口，透過對外開放平台做大規模；鴻海也藉此合作，加速切入汽車產業。

嚴家受傷最重

股東會後黃日燦受訪表示，裕隆響應政府產業自主政策，願意投資開發汽車，企圖扭轉台灣車廠只能當代工廠的命運，正如台積電創辦人張忠謀當年堅持技術自主，才有今日的成就。

黃日燦指出，納智捷一開始的確有做出成績，最後卻差了一點，相當可惜。

現在策略轉型，裕隆採開放平台與鴻海合作，外界應該多點鼓勵。

面對小股東質疑發展自主品牌造成鉅額虧損，黃日燦表示，大股東（指嚴家）才是損失最大的。

相較於許多上市公司，經營者持股比多為個位數，裕隆投入鉅資開發自主技術，等於嚴家拿自己的錢來投資。

據了解，嚴家對裕隆直接掌握的股權就超過四成，因股權集中度高，黃日燦透露，到處插旗的寶佳集團也因此放棄介入裕隆的念頭。