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政府近年針對電動機車提供購車補助，成功帶動電動機車普及化，去年電動機車銷售近17萬台，市占已近19％，業者預估今年可望成長到20萬台，正式成為所謂大眾化、主流車款，和汽油機車平起平坐。

但坊間汽油機車業者認為，政府對於汽油機車與電動機車購車補助的政策也應順勢轉為公平的態度，不應再獨厚電車。

補助不同調 產銷嚴重失衡

以台南市為例，去年油電原本的環保補助款，汽油機車是2000元、電動機車是2萬5000元，彼此價差2萬3000元，今年符合七期環保標準的汽油機車可獲8000元補助、電動機車為2萬1000元，價差1萬3000元，兩者補助差距雖然縮小；但是另方面新購補助部分，電動機車仍有6000元的環保局補助，汽油機車卻一塊錢都沒有，業者呼籲政府應該秉持油電平權的精神，讓市場競爭更公平。

目前各縣市環保局購車補助資訊僅台北市、台南市、屏東縣（市）及花蓮縣（市）已公布，其餘17個縣市政府尚未公告，昨台南市各品牌經銷商罕見聯合提出呼籲，請政府秉持公平原則，讓不管是購買符合七期環保標準的汽油機車或是電動機車的消費者，都能享有相同的補助優惠。

一名經銷商即表示，各地方政府補助款不同其實造成不同區經銷商的跨區競爭，有些消費者所在的縣市補助款較低，當地業者即為了搶訂單而去補助款較高的縣市領牌，但各地政府的補助款預算仍有上限，如此一來，不管對哪個地方的消費者來說，都是不公平的。

七期環保法規全球最嚴格

我國為了提高環保標準，去年罕見地出現一年提出兩種環保標準，年初公布六期，到了年底又宣布七期標準。

各品牌為了能夠符合最新標準又保有市場競爭力，全都動起來調整產品線，打破在一年之內推出兩種全新環保標準產品的記錄。

此外，汽油機車還有17%貨物稅，而電動機車則免稅，以車價8萬元為例，燃油車就需包含1萬3600元稅費成本。

光陽執行長柯俊斌表示，台灣的機車七期環保法規是全世界最嚴格的環保排放法規，新增管制PM粒狀汙染物、NMHC非甲烷碳氫化合物，整體又比已經降低排汙90％的六期環保機車更環保，而且車身上加裝診斷器能隨時監控排放數值，真正做到全環保，民眾可以安心購買騎乘。