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網購帶動商港翻轉！台灣港務公司5年前於台北港推動設置海運快遞專區，初期港口每年僅25至50公噸的貨運量，卻在2017年短短一年內爆炸式成長至445公噸，去年（2019年）更直衝3萬多公噸，替快遞貨物專區業者創造1.5億元商機。

港務公司透露，高雄港內的倉庫，今年三月也將變身海運快遞專區。

關鍵2017年 爆炸式成長

國內有7大國際商港，包含：基隆港、台北港、蘇澳港、台中港、安平港、高雄港、花蓮港等，另有澎湖港及嘉義布袋港為國內港口。

為因應國際網購需求，2013年11月「海運快遞貨物通關辦法」通過後，台北港自2015年4月及10月分別啟用2座海運快遞專區，由台北港國際物流、台灣港務國際物流公司所經營。

宅經濟 未受到疫情波及

武漢肺炎疫情是否影響海運快遞？港務公司表示，台北港進出口貨量至今正常運作，並未見因疫情而有所影響，加上有專家分析，這次疫情對全球經濟的影響會遠超過2003年的SARS，從周一台股開盤後的表現來看，可發現「宅經濟」有機會在這波疫情中成為最大贏家，網購、物流可能會逆勢成長。

港務公司表示，台北港海運快遞以大陸為主要往來的對應港口，因航程近且來回船舶密度高，隨時有船相當方便，加上貨物通關有海關配合，當貨船抵達台北港，立即卸貨櫃進快遞專區，刷碼過磅後貨上輸送帶，經X光機儀檢，刷碼放行出倉，整個過程約3小時，再由物流業者提領貨品配送至買家手中。

根據港務公司統計，台北港貨量在2015及2016年時分別僅25.03公噸、52.63公噸，但2017年是關鍵成長年，貨運量「爆炸式」直衝至445公噸，2018年再攀升至4520.16公噸，2019年高達32421.84公噸，推估去年為台北港海運快遞貨物專區業者創造1.5億元商機，後續仍有上升空間。

高雄港 也將成快遞專區

港務公司人員分析，因第三方支付越趨成熟，買賣雙方更安心網路交易，網購越來越夯，加上阿里巴巴、淘寶網等跨境電商平台推出1111購物節，大量訂單湧入，大量又集中的貨品很難走空運，機場運能恐塞爆且成本貴，進而演變成海運快遞。

台灣港務公司位於高雄港的海運快遞貨物專區倉庫，已於2019年11月間順利完成公開招商，若後續相關申設流程順利，預計2020年3至4月間，高雄港也將成為國內第二個海運快遞港口。