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「自行車產業最壞的時刻過去了」，自行車龍頭大廠、巨大集團執行長劉湧昌表示，歐美市場正在復甦的道路上，而中國大陸內需市場正快速爆發，巨大的三市場包括歐、美、大陸都在快轉，可以預期的是，巨大下半年營運將優於上半年。

對於庫存問題，劉湧昌強調，目前歐美市場整體庫存甚至比疫情前還少。對於地緣政治下的市場戰略，劉湧昌擬定「先長後短」的供應鏈策略，先在越南建構供應鏈以因應歐美對大陸構築的貿易障礙，下一步將帶著供應鏈前進歐洲，建構新的生產基地。

對於願景，劉湧昌透露，將以「自行車服務為核心」出發，與消費者充分對話，從「移動」延伸到「電動」、「運動」，最終做到能充分解決消費者痛點的完美「互動」，這是他希望的巨大的樣貌。

導入人工智慧

規劃超級工廠

至於輝達（Nvidia）執行長黃仁勳，日前唯一點名傳產合作夥伴的巨大，預告超級工廠蓄勢待發。劉湧昌說，巨大的客戶已經導入輝達系統，巨大認為是可行的，正在積極評估切入時點。此舉也為巨大加上AI的未來性與可行性，投射出全新藍圖。以下是劉湧昌專訪紀要：

問：自行車產業經歷過近兩年通路庫存過高，造成產業的危機，目前市場是否已經通過考驗？

答：在疫情發生初期，很多同業還在下修出貨預估的時候，我們透過終端通路的快速回報，發現爆發大量需求，並隨即調整生產規劃。那時我們還主動告知同業，有些人還不以為然，後來才又追加零組件對應市場需求。2023年前半年還在成長，下半年市場就躺平，因為有韌性供應鏈，我們也可以快速的對應。

現在美國經銷商的庫存已經低於2019年，經銷商手中握有大量的現金，不過零售商沒有降那麼多，仍比2019年時多一點，但整體庫存比疫情前還少，可以說情況已經大幅改善。

即使美國經濟不好是產業的變數，但無論景氣如何，政府還是在補助、鼓勵，因此產業並不悲觀。同樣的歐洲的市場也和美國一樣，沒有像以前那麼穩定，但庫存問題已經獲得改善了。

三大市場中的，大陸市場則是一直都很好，我們透過各種方式對應、帶動大陸自行車的騎乘文化，2021年開始，我們在大陸市場有大幅成長，當年從年販120萬輛增至150萬輛，預計今年會到260萬輛。在此之前因為共享單車的影響，我們最辛苦的時候只剩80萬輛。近兩年捷安特大爆發，成為消費者欣賞，超越消費者期待的自行車品牌。

虛實整合方式

無縫接軌產品

問：巨大是如何帶動大陸自行車騎乘文化？

答：有人問我，巨大是全球第一的自行車廠，怎麼看待競爭對手？我的回答是，我不看對手而是要想著怎麼把市場做大。過去30年，我們在大陸一直以來都在做這件事，創造自行車的新文化，營造騎乘自行車的良好環境。畢竟探戈要兩個人才跳得起來，有競爭對手才更有故事。

巨大深耕大陸市場超過30年，透過3,000家以上的專賣店並結合騎乘APP，提供消費者線下線上無縫接軌的優質產品與服務，帶領消費者享受騎車的樂趣。

我們是在2014年時開始往數位化發展，推動電商APP、戶外騎乘APP，經營小幫手、導購機都讓捷安特（巨大的自行車品牌）的店與消費者有共同的語言。尤其是疫情期間更是沈澱下來做，透過騎乘APP讓消費者可以在騎乘時掌握自我，享有社交活動。很多年輕人在疫情時改變人生觀，卻從自行車的騎乘活動中找到自我，透過捷安特「騎行APP」、「騎鬥APP」，即使在下雨天、在家裡也可以享有騎乘的樂趣，可以說年輕人救了捷安特、捷安特也救了年輕人。

捷安特的戶外騎行APP有500萬會員，維持活動的超過百萬人，巨大在大陸也有旅行社，從服務上做延伸，在巨大的積極推動下，可以說巨大成長，就能帶動自行車的整體需求，也因此我們獲得許多來自當地主管單位長官的支持與協助。

目前大陸內銷市場的營收約占巨大的三成，今年預計要超過人民幣60億元，上半年超過七成的的年增率，三座工廠全數產能滿載。

綜合整體市場來看，最壞的時候已經過了。有做到大陸市場的現況就很好，而且會漸入佳境。