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上海出口運價指數SCFI進入9月首周跌勢擴大，6日報價下跌236.8點、收2,726.58點，跌幅擴大為7.99％，主要航線美東、歐洲航線皆下挫逾1成，美西、地中海航線分別下修8.71％、6.37％。除船多貨少的高壓，還有歐美需求放緩、美東罷工疑慮等，都是造成運價承壓難守的關鍵。

航商雖提早在大陸十一黃金周前，祭出停航策略護「價」，自9月2日至10月6日五周內亞洲到歐美等主要貿易航線航次取消9.77％，但有貨代業者形容，市場上加班船、艙位供給仍多，航商都想趁著目前高運價賺一波，大幅縮班減艙的意願低。

美東航線又是這波運價走跌的焦點，根據貨代業者的觀察，美東罷工疑慮升高，促使許多客戶觀望暫不出貨，趕著出貨的貨主可能改走美西，加上巴拿馬運河水位恢復正常通過船舶數增加，都是迅速拉低美東航線運價的關鍵之一。

許多聯盟船公司的美東航線直客占比高，需維持一定航班投入營運滿足艙位需求，一旦裝載率低，即面臨殺價搶貨的戰局。

在美東勞資談判結果還不明朗之際，貨代業者預估這兩、三周到美東貨量恐遞減，拖累運價，若貨量轉往美西，反倒可能減緩美西運價下跌壓力，未來數周甚或有機會止跌。

目前看來美東罷工疑慮對船公司來說，可能是短空長多，美國總統大選在即，讓美東碼頭勞資談判充滿變數。一旦美東碼頭工會10月1日真的罷工，大量貨量湧向美西，造成供應鏈瓶頸，屆時運價走勢可能逆轉向上。

SCFI於6日報價，上海到歐洲線每20呎櫃運價3,459美元，下跌417美元、周跌10.76％；到地中海線每20呎櫃3,823美元，下跌260美元、周跌6.37％。

上海到美西每40呎櫃5,605美元，下跌535美元、跌幅8.71％；到美東每40呎櫃7511美元，下跌928美元、跌幅11％。