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對於減碳，車輛公會機車產業政策小組召集人吳添福表示，生質酒精汽油在巴西、印度被大量使用，並且有效降低碳排放，台灣的環境與巴西接近，台灣可以借鑑。

吳添福指出，生質酒精汽油應該可以說是最快速有效降低碳排放的方式，相對於電動機車的電池成本過高、換電站大量布點的難度，以及電池關鍵零件不足的問題，生質酒精汽油只要大量生產即可降低成本。

台灣政府設定電動車、氫能源、前瞻能源等作為未來能源。但相對於其他能源，生質酒精汽油效果最快，市面上超過1,200萬台的機車可以使用E10（添加10%生質酒精的汽油），全面使用就能有效減少碳排放。

生質酒精汽油適用於五期環保法規以上噴射引擎的機車，目前台灣已經是七期環保法規，大致上都沒有問題。

由於歐洲部分國家要求必須可以使用E5的生質酒精汽油，台灣為了發展外銷，生產的機車普遍也都可以使用E10到E15，在全球市場山葉機車有二款車可以用到E100。

目前印度和巴西大量使用生質酒精汽油，印度在2018年時設定2030年再生燃料占整體的二成為目標，但在印度發表七個國家政策配合下，2022已達到17%，並調整2026年就能達到原定2030年的目標。巴西原本也是燃油發電的國家，但如今生質燃料加上廢棄物再生能量已占到34%。