- 工商時報,楊日興/綜合報導
- 2021/9/18 上午4:40
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在多家大廠爭相入局下,大陸智慧汽車產業已成為一片紅海,當中受關注的參賽者華為17日再次重申,公司不會造車,但會透過自身軟硬能力,提供車廠優質智慧解決方案與零組件。2021年華為將斥資10億美元研發汽車零組件,研發團隊已達到5千人。
綜合陸媒報導,華為智能汽車解決方案BU營運長王軍17日在海南舉辦的世界新能源汽車大會出席演講。王軍先是繼續澄清華為在汽車領域的理念:「華為不造車,華為幫助車企造好車。」
王軍表示,華為當前有兩種模式來協助車企造車,一種是華為inside模式,例如華為與北汽、長安、廣汽等夥伴戰略合作,提供這些車企使用華為全線智慧汽車解決方案以及華為HI的標誌,打造出吸引消費者的子品牌,此模式能深度整合華為的技術以及車企的資源特點。
第二種模式是走傳統零件供應商的道路,提供車企高品質零組件。王軍表示,華為每年都將在汽車零組件研發上投入超過10億美元,目前擁有5千人研發團隊,在陸、日、歐等地有逾10個研發中心,目前也上市逾30款零組件並獲得車企們高度認可,「朋友圈迅速擴大」。
王軍指出,華為圍繞自駕、座艙、車控領域三大平台,打造「平台+軟硬體生態」模式來研發智慧汽車。例如,華為先進輔助駕駛系統在這種模式下,在演算法、數據、硬體三大面向領先於同業,而華為汽車智慧座艙也能連結鴻蒙系統,提升汽車物聯網應用場景。
值得注意的是,華為欲將其最大競爭力通訊技術用來改革汽車領域。王軍表示,華為正在探索把公司的光通訊技術應用在汽車的各種面向,目前先著手探索駕駛人在車內的視覺體驗。
報導稱,華為切入汽車產業後便引發外界不小關注,至今與小康股份旗下賽力斯、北汽新能源、長安汽車、廣汽四家企業合作造車,但熱度能否延續受到市場懷疑。
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