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「電動車可能成為繼半導體之後，下一個地緣政治戰場。」法國外貿銀行首席亞太經濟學家艾雷洛（Alicia Garcia Herrero）說。

今年上半年，電動車成為歐美與中國大陸的角力戰場。美國總統拜登率先出手，針對中國七大關鍵產業加徵懲罰性關稅，其中電動車增加稅率幅度高，一口氣增加4倍至102.5%。下半年歐美更加重力道：歐盟6月12日宣布7月起對陸製電動車加徵額外關稅，自目前的10%稅率調升至最高48%。

美中電動車產業競逐激烈，電動車先驅特斯拉（Tesla）持續稱霸美國電動車市場，擁技術與量能優勢，從高價搶攻平價、擴大版圖；中國大陸的電動車滲透率居全球之冠，更是電動車相關廠商的殺戮戰場：比亞迪、蔚來、小鵬、長安、理想、吉利廝殺搶市，並在電池、系統、馬達、鋰鎳鈷錳等材料領域具備優勢。

歐洲則有老牌車廠德國BMW、賓士、福斯和奧迪爭相因應減排政策啟動轉型，並有英飛凌、意法半導體、恩智浦三大車用半導體支柱。日韓政府全力政策扶植零組件出口、充電站技術與材料出口。東協各國力爭成為汽車生產樞紐。

台灣如今則以台積領軍的半導體產業晶圓代工、IC設計，及各大零組件、電池、系統、材料廠，與各國爭搶核心技術與系統出口商機。

電動車核心「三電」系統：電池、電機、電控，電池與電機幾乎是大陸擅場，電池的市占率超過6成外，電機馬達最關鍵的稀土儲量、開採與精煉也幾乎掌握在中國手中；電控系統則由歐美居主導地位。

歐美靠懲罰性關稅抵擋中國電動車進口，但新戰局靠懲罰性關稅恐只擋得了一時，想勝出，還得靠關鍵元件才能坐穩電動車戰略地位。