- 《聯合報》,編譯高詣軒、記者林則宏/綜合報導
- 2024/6/17 上午0:00
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廉價中國大陸製電動車進軍歐盟市場,歐洲車廠憂心忡忡,歐盟展開反補貼調查後於12日宣布,將自7月4日起對大陸進口的電動汽車徵收最高38.1%的臨時反補貼稅。此舉並不令人意外,歐盟執員會主席范德賴恩上月便表示,歐洲必須阻止獲得大量補貼的大陸電動車湧入歐盟市場。
大陸知名電動車品牌都難逃歐盟關稅,比亞迪將被徵收17.4%關稅,吉利20%,上汽38.1%。其他配合調查的公司將面臨21%關稅,不配合的公司則是38.1%。
德國、匈牙利、瑞典不支持
此舉在歐盟引發不同意見。德國車商不支持懲罰中國,德國總理蕭茲本月稍早就說,關稅將讓歐盟電動車價格上漲。他先前表示,歐盟跟進華府對大陸車採取行動之際,必須考量與北京貿易往來的益處。匈牙利、瑞典也反對歐盟作法。
蕭茲等領袖力圖維繫與中國的貿易關係,加上歐盟若要如期達成氣候目標,進口便宜電動車似乎勢在必行,讓歐盟政策陷入窘境。
傳陸將調查歐盟乳品與豬肉
在傳出歐盟將對中國大陸電動汽車加徵高額補貼稅後,大陸商務部隨即發布新聞稿表達高度關切和強烈不滿,同時批評歐方此一裁決的認定缺乏事實和法律基礎,是赤裸裸的保護主義行為。
大陸商務部強調,將密切關注歐方後續進展,並將堅決採取一切必要措施,堅定捍衛中國企業的合法權益。隨後即傳出,為報復歐盟這一決定,大陸計畫對歐盟乳製品展開反補貼調查,並對歐盟豬肉產品展開反傾銷調查。
陸車原比歐廠便宜至多2成8
歐盟占中國純電動車出口最大宗,近4成出口量,非歐盟會員歐洲國家則占1成5。
雷諾集團、斯特蘭蒂斯集團等歐廠認為,低價中國電動車湧入將損及歐洲本土車款。非政府組織「歐洲運輸環境聯合會」指出,在中國製造的電動車今年在歐市占率將達2成5。中國廠牌電動車在歐售價比歐廠車便宜至多2成8。該組織認為,應該施加25%關稅,讓讓歐洲車可與陸製車競爭。
不過,歐盟就算實施38%關稅,若干中國業者因掌握顯著成本優勢,外銷歐洲仍能有不錯利潤;紐約研究機構榮鼎集團則認為,若要中國電動車在歐洲市場卻步,關稅稅率可能須調升至高達40%至50%。
增關稅恐波及特斯拉、BMW
歐盟對中國電動車徵收懲罰性關稅,未必有利歐洲車廠。關稅除影響陸廠,也可能波及美國特斯拉、德國BMW、雷諾集團子品牌達契亞等使用中國製電池的歐美車廠。
以德國來說,低價進口車對產業確實造成壓力,但BMW、賓士等德國車商不傾向支持懲罰中國,以免北京報復、損害自身在陸利益。
歐盟加徵大陸車關稅,不僅短期內恐面臨中方報復,長期則可能驅使陸商在歐洲擴大設廠,進一步擠壓歐洲業者,關稅也讓電動車漲價,不利電動車擴大市占。
此外,限制陸製電動車進口,也可能與歐盟氣候政策目標產生矛盾。歐盟希望2035年起禁售燃油新車,但中國製電動車電池占全球產量76%,歐盟占不到10%。歐洲審計院(ECA)成員特爾波姆直言,如何兼顧產業政策和消費者利益並達成目標,是一大難題。
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