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全球晶片荒導致車廠產量銳減，產量受限、庫存下降，使美國新車銷售價格攀升，帶動中古車買氣也跟著旺盛。根據汽車資訊網站Edmunds數據，3月二手車平均售價比去年同期大漲13％，寫下至少2017年以來最大漲幅。

二手車價格急升，最大的贏家當然是二手車經銷商，但車廠也同樣受惠。因中古車價漲，連帶會支撐新車價格，而車廠也能透過收回協議與經銷商共同受益，供應吃緊同時也可大砍消費者的購車優惠。再者，中古車價格高漲，也使租賃業務大增。

分析師認為，晶片缺貨雖令汽車產業受打擊，但這只是暫時現象，真正的輸家應該是那些亟需一輛車返回工作崗位、或是想找工作的消費者，因為這些人面臨比以往還高的購車支出。

車用晶片大缺貨導致大多數的車廠已調降產量。通用上周表示，原先未受到全球半導體供應不足影響的三座廠房，如今也將暫停或減少產能。

對車廠來說，減產會直接影響業績表現。今年2月，通用（GM）與福特（Ford）皆預估，2021年營業利益可能損失數十億美元。自此之後，晶片短缺更加惡化，預估本月公布的第一季財報將呈現更顯著的衝擊。

不過投資人對這問題似乎不太憂慮，至少到目前為止如此。一方面在於供應短缺的瓶頸只是暫時的，車廠期盼在今年下半趕緊補足損失的產量。只要問題沒有無限期地擴大，製造商就可能在12到18個月內重新賺回多數損失的獲利。此外，半導體廠商已擴增產能，只是等待貨源仍須花一些時間。

投資人無須感到憂慮的另一個原因，在於晶片缺貨導致車市供應有限，反倒讓今年銷售的車款帶來異常高的利潤。

另一方面，車廠盡力推出較具利潤的車款，致力緩和獲利受波及，此策略可反映在通用最新產線的調動，包括重啟閒置的密蘇里廠房，以生產中型皮卡車，同時減少雪佛蘭休旅車和兩款凱迪拉克車款的產量。