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高鐵延伸屏東路線未定，剛走馬上任的交通部長陳世凱6日至台鐵六塊厝車站視察高鐵屏東站特定區規畫情形，預告延伸路線最快年底確定，並承諾屏東高鐵站一定是雙鐵共構，建議六塊厝車站往北移、高架化部分可以先行規畫。

高鐵延伸屏東路線設計有高雄案、左營案、燕巢案、小港潮州案等4個方案選項，交通部經多方考量後，2019年捨棄進入高雄車站的高雄案，採用左營案，也就是由左營站「倒退嚕」向北經仁武、鳥松、大樹等地進入屏東六塊厝，但日前卻傳出高雄案有望「敗部復活」，消息一出引起地方議論紛紛。

為此，鐵道局長楊正君6日在六塊厝車站向陳世凱與屏東立委鍾佳濱、蘇清泉進行高鐵延伸屏東計畫報告，他說，未來計畫將六塊厝車站往北端移1.6公里，為台鐵與高鐵屏東站共構，而高鐵屏東站設計2島4股，站後預留延伸尾軌，並設有116.99公頃的車輛維修基地。

楊正君進一步表示，台鐵特定區路段也將採高架化，以消除目前路堤對特定區南北連通的阻礙，而整體開發計畫包括運動休閒園區、實驗中學、科技產業園區、科學園區，占地307.15公頃，當中區段徵收148.31公頃，委由屏東縣政府執行。

對此，鍾佳濱提出，台鐵高架化部分可以先做，未來園區對外交通網絡也要設計好，將舊科技產業園區連同附近部落聯外道路一併改善；蘇清泉則要求相關單位要做好防洪設計，該處海拔僅7公尺，淹水問題特別嚴重。

對於立委建議，陳世凱承諾，不論未來高鐵延伸屏東路線選擇哪一條，屏東高鐵站一定會設置，且不只是高鐵站而是高鐵、台鐵的雙鐵共構站，車站北移及高架化部分確實可以先行規畫，至於延伸的路線最快年底確定。

屏縣府表示，尊重交部規畫，希望該案盡速推動進入二階環評，若通過馬上辦理區段徵收，至於高鐵特區的聯外道路也將與中央合作、積極研議。