- 《經濟日報》,記者黃雅慧/綜合報導
- 2024/8/8 上午0:00
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中國汽車工業協會(中汽協)發布的上半年大陸進口車市場數據顯示,上半年累計銷售32.42萬輛,年減11.1%。其中福斯汽車銷量降幅達到54.8%。分析認為,受到大陸國產車崛起與國際品牌本土化加速影響,進口車持續低迷,「去庫存」仍是2024年大陸進口車主要任務。
中汽協數據指出,進口車在大陸除今年1月銷量年增率大幅增長36.6%外,2至6月連五個月年增率都呈現兩位數下滑。
而銷量下滑帶來的效應便是進口車庫存進一步上升。中汽協稱,2024年進口車延續去庫存周期,6月銷量進一步下探,庫存深度升至6.6個月,創歷史新高。
在價格方面,近十年進口車報關單價呈現上升趨勢,2015年到2023年,進口車報關單價從人民幣25.21萬元提升到人民幣41萬元左右。不過,中汽協最新統計顯示,3月進口車報關均價首次低於2023年平均報關單價後,6月進口車報關均價進一步下挫至人民幣39.8萬元。顯示汽車業消費趨勢產生變化。
從品牌結構看,進口豪華車上半年銷量占比為90.58%,依然是銷量主力。豪華車上半年銷量為29.37萬輛,較上年同期下跌10.07%;非豪華車下跌17.94%,銷量為2.79萬輛。
具體到品牌,上半年凌志(Lexus)、豐田和MINI銷量實現正增長。其中,豐田共銷售1.81萬輛,增幅達29.1%最大。
新能源汽車品項方面,今年上半年新能源進口車銷量為1.31萬輛,年減40.6%。其中純電動汽車下降32.3%,插電混動車型年減49.7%。中汽協分析,隨著大陸汽車產業持續強大,電動化轉型改變市場需求結構,燃油車需求持續萎縮,進口燃油車需求也出現明顯下降。
不過,日本三大車商7月在陸銷量則全面下跌。據日本共同社報導,日本三大車商中,豐田7月在陸銷量14.34萬輛,年減6.1%。本田為5.3萬輛,大減41.4%。日產為4.7萬輛,減少20.8%。這主要受到大陸車企競爭,與轉向純電的汽車市場有關。
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