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上海航運交易所1日公布最新上海出口集裝箱結算運價指數（SCFI），其中歐洲航線周增12.3％至5,353.02點，再創年內新高。截至目前，SCFI歐洲航線已連續十周上漲，累計漲幅高達151％（4月22日至7月1日）。市場分析，近期多家航運巨頭宣布調漲7月運價，成為推動該指數攀升的主因。

上海證券報2日報導，SCFI使用即期市場貨櫃船出發後的結算運價進行計算，近期該指數連續飆升，反映出目前上海至歐洲航線運力十分吃緊。

同時，在上海國際能源交易中心掛牌的集運指數（歐線）期貨也水漲船高，主力合約（EC2408）2日收漲4.96％至5,575點，創上市以來新高。

另外，陸股上市航運概念股2日齊漲，鳳凰航運飆出漲停，國航遠洋、寧波海運、渤海輪渡分別收漲4.94％、3.3％、3.1％。

貨代人士表示，7月上旬從上海或青島港出發，運往荷蘭鹿特丹港的40呎貨櫃現艙報價，普遍在8,000美元左右（最高接近9,000美元），按45天航程計算，每天的運費高達178美元。值得注意的是，2023年11月紅海供應鏈危機爆發前，歐洲航線的40呎貨櫃報價僅1,500美元左右。

中信建投期貨研究員陳宇灝表示，海運公司擁有第一手的裝載數據，不可避免地領先於各類機構。當海運公司開始步調一致地連續上調運價，其背後是有貨量支撐的。同時，紅海供應鏈危機也已造成海運公司，不斷調來其他航線的較小船隻完成歐地航線，供給側的收窄已成定局。

針對運價未來走勢，業界普遍判斷尚未見頂，但進一步提升空間需要關注下游的承接能力。陳宇灝表示，7月至8月是中國對歐洲出口的傳統旺季，運價獲得強支撐的可能性偏高。一方面，2023年5月至12月歐盟經濟萎靡形成較低基數，2024年歐盟各類宏觀指標、情緒正持續好轉，目前還有歐洲央行降息，以及歐國盃、巴黎奧運等新的變數。另一方面，中國也在積極擴大出口貿易，以鞏固增強經濟回升的良好趨勢。