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長榮海運2026年持續強化全球競爭力及汰舊換新，27日宣布將訂造23艘全貨櫃輪，包括16艘3,100 TEU與七艘5,900 TEU全貨櫃輪，整體規模高達14.7億美元、相當於新台幣462億元，此項投資適用於長榮的任何區域航線。

長榮航線主要以遠洋貨櫃的美西線、美東線、歐洲線為主，2025年單年度就訂造了25艘14,000 TEU與24,000 TEU的LNG雙燃料貨櫃輪，主要都是遠洋線的貨櫃船，2025年總運能達195萬TEU，運力為全球排名第七大。

長榮宣布的2026年的第一波資本支出內容，旗下子公司Evergreen Marine（Asia）Pte. Ltd董事會決議通過預計投入14.7億美元，打造16艘3,100 TEU與七艘5,900 TEU全貨櫃輪，主要增加區域航線的調度彈性，強化全球航網密度，提高營運效率，兼顧景氣循環下的調度彈性與成本效率。

國際海運業者表示，隨著中美貿易戰延燒，2025年下半年中國對美國出口減少8％左右，出口至歐洲則比原來增加了8％，出口至東南亞與東協則增加了約15％，為因應東南亞市場需求的增長及海運供應鏈板塊挪移等因素，海運業者2025年起紛紛新增航線並調整策略。

長榮2025年全年合併營收為3,790.44億元，受前一年度高基期影響，年減18.23％，但仍創史上全年第四高紀錄。長榮27日董事會並決議，將於2026年5月28日召開股東會，市場關注配息政策，依法人預估，長榮2025年每股稅後純益（EPS）有望達32.68元，若比照2024年現金股利發放率50％，預期3月將宣告每股現金股利16.3元，現金殖利率將超過8％，有助於資金提前進駐卡位。