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根據美國國家公路運輸安全管理局的數據研究，人為失誤占所有汽車交通事故94%-96%，而歐盟則占95%，人為失誤包含超速、危險駕駛、駕駛分心行為、疲勞駕駛及酒駕/藥物影響。透過搭載駕駛監控系統，分析駕駛者是否處於分心、疲勞及酒駕/藥物影響狀態，在適當時給予駕駛者告警，為歐、美、中政府正規劃採行的措施，以便有效降低交通事故發生機率。除給予告警外，預期未來供應商/車廠將進一步連結先進駕駛輔助系統，以便在駕駛者未反應下或無反應能力下，進行車輛操控的協助或連接救援服務。另一方面，基於駕駛監控系統的技術基礎下，可擴及乘客監控系統，藉由分析乘客行為可進一步連結到智慧座艙的各種應用，也是車廠及供應商未來布局方向之一。

【內容大綱】

• 一、前言
• 二、DMS發展及採用驅動力
  • (一)新車評鑑計畫的安全性測試
  • (二)相關標準及強制性規範
  • (三)Level 2~3自動駕駛
  • (四)大型車隊管理需求
• 三、車內監控技術發展方向
  • (一)DMS/OMS採用技術及領導廠商
  • (二)DMS與OMS技術要求差異
• 四、DMS車廠導入現況
• IEKView

【圖表大綱】

• 圖1、EURO NCAP 2025 Roapmap
• 圖2、車內監控技術分類
• 圖3、Seeing Machines技術合作夥伴及項目
• 表1、車廠DMS名稱及感測器導入