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車輛產業過往具有以車廠為首、其次為系統供應商(Tier 1)、零組件供應商(Tier 2)等縝密的金字塔型供應鏈體系，要切入車規供應鏈，除產品須符合品質、交期、成本要求外，若不具備其他車廠的供應實績實則難以得其門而入。然目前全球自動駕駛正如火如荼發展，面對此嶄新的技術領域，不論是車廠、既有汽車供應鏈業者、新創業者以及資通訊業者，皆希冀能趁此車輛產業因應自駕車衍生的車輛架構大規模革新、軟硬體並陳、車輛運輸服務發展之際，覓得切入汽車供應鏈的機會。自駕生態系，包含多面向領域的發展，如何藉既有優勢之處延伸，或在不足之處透過不同領域業者間的合作、投資、收購成為車廠與既有供應鏈業者的全新挑戰，也孕育許多跨領域業者的發展機會。

【內容大綱】

• 一、國際主要車廠自駕生態系發展策略
  • (一)Toyota Group
  • (二)GM
  • (三)Hyundai
• 二、國際主要車廠自駕發展比較
• IEKView

【圖表大綱】

• 圖1、Toyota自駕生態系布局
• 圖2、GM自駕生態系布局
• 圖3、Hyundai自駕生態系布局
• 表1、國際主要車廠自駕生態布局