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中國、歐洲、美國等主要車輛銷售國家正推動車輛電動化，相較於燃油車，諸如初始價格高或續航里程不足的問題，都可藉由產能達經濟規模、技術不斷進步而獲得改善。然而電動車對於車主而言最明顯的差異在於能源補充方式，由幾分鐘的加油時間延長到數十分鐘甚至幾小時的充電型態，也成為消費者在轉換上裹足不前的要素之一，充足、便利、友善的充電環境最終將成為推動消費者轉換的決定性因素。臺灣目前電動車保有量約17,500輛，僅占總小客車保有量0.2%；電動車新車銷量近兩年約占總銷量近2%，而公共交流慢充車樁比約4.7，仍屬相當早期發展階段，本文望借鏡歐盟及其主要國家、城市的作法，思維臺灣加速發展為電動車充電友善環境的方向。

【內容大綱】

• 一、前言
• 二、歐盟電動車及充電站發展目標及現況
  • (一)歐盟電動車及充電站發展相關推動政策及目標
  • (二)歐盟充電站發展現況
• 三、歐盟公共充電樁規劃策略
  • (一)歐洲汽車製造商協會、歐盟消費者聯盟及歐盟交通運輸及環境署公共充電樁佈署建議
  • (二)德國
  • (三)歐盟主要城市公共充電樁建置實務
• 四、借鏡歐盟思維臺灣充電站發展方向
  • (一)積極的電動車轉型措施 確定電動化未來時程表
  • (二)公共及私人充電並行發展 以法規設定最低要求
  • (三)充電站建置實務 可採計畫導向和需求驅動混合作法
  • (四)促進充電友善機制與環境
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【圖表大綱】

• 圖1、歐盟歷年替代燃料基礎設施相關政策文件
• 圖2、歐盟乘用車及輕型商用車2009-2030二氧化碳排放規定及新提案
• 圖3、歐洲國家宣布僅能註冊零排放車輛及城市禁止燃油車進入時程
• 表1、歐盟國家電動車及充電基礎建設推動措施
• 圖4、車廠於歐洲市場電動化目標
• 圖5、2020年歐盟國家電動車保有量及公共充電樁車樁比
• 圖6、2020年歐盟前五大電動車保有量國家公共充電樁建置策略
• 表2、歐洲汽車製造商協會、歐盟消費者聯盟及歐盟交通運輸及環境署針對歐盟公共充電站佈署建議措施
• 圖7、德國公共充電站建置評估工具StandortTOOL
• 圖8、德國建物/住宅所有人與營運商充電建置媒合工具FlächenTOOL