i卡會員

車輛減重設計是降低車輛能源消耗的必要手段之一，除以各種優化方法在車輛與零組件的形狀與尺寸上設法減重外，車輛與零組件的設計也積極地往鋼材以外的材料如鋁合金、鋁鎂合金、複合材料等其他輕質材料運用發展，其中碳纖維樹脂複合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastics, CFRP)陸續被採用。碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它擁有高比剛性(剛性/比重)、高比強度(強度/比重)、耐腐蝕性、耐高溫等特性，CFRP將有可能漸漸取代鋼材成為車輛輕量化零組件材料的主流。有許多車輛相關的零組件如引擎蓋、行李箱、座椅、傳動軸、保險桿等，領導車廠從傳統的鋼材替換為碳纖維複合材料，以達到輕量化的目的。

【內容大綱】

• 一、淨零碳排與電動車輛發展
• 二、複合材料種類與在汽車零組件的應用領域
• 三、複合材料於電動車輛關鍵零組件應用與發展
  • (一)複合材料種類與應用
  • (二)熱塑性碳纖維複合材料應用背景
  • (三)熱塑性複合材料發展
• 四、複合材料於電動車輛產業市場預測
• 五、複合材料輕量化零組件應用例
  • (一)複合材料可讓電池組殼體減重10%
  • (二)聚酰胺與聚酯材料為充電插座設計，降低成本與提升效率
  • (三)連續纖維增強熱塑性複合材料助力汽車內飾件減重50%
  • (四)下一代CFRP碳纖維複合材質製造技術
• 六、複合材料製程瓶頸與課題
• IEKView

【圖表大綱】

• 表1、橡塑膠材料於汽車零組件重量占比(例)
• 表2、碳纖維複合材料具備優異性能
• 圖1、複合材料碳纖維於電動車應用比例
• 表3、熱塑型複合材料特性比較
• 圖2、電動車輛樹脂成本預測
• 圖3、全球車用碳纖複合材料市場產值
• 表4、電動車動力電池模組與複合材料應用
• 表5、複合材料製程比較