車輛結構輕量化發展概況
The development tendency of lightweighting on vehicle structures
- 2017/04/27
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【內容大綱】
- 一、前言
- 二、車輛結構輕量化設計
- 三、車輛結構輕量化-高強度鋼之應用
- 四、車輛結構輕量化-鋁合金之應用
- 五、車輛結構輕量化-接合
- 六、結論
【圖表大綱】
- 圖1、BMW i3車種符合多種碰撞法規及評價之綜整
- 圖2、車輛在重量方面所面對課題及結構輕量化手法
- 圖3、車輛結構輕量化設計常用手法- 改變厚度、材料及形狀綜合並需考量製程與供應商等
- 圖4、傳統鋼材、第一、二代鋼材及現今發展第三代鋼材延伸率與強度之關係
- 圖5、三维熱彎淬火法示意圖
- 圖6、FORD車廠以管熱吹成型硬化技術所製成之管件應用於A-Pillar或底盤件
- 圖7、Shiloh公司以高真空壓鑄所生產鋁合金壓鑄件-避震塔架(shock tower)
- 圖8、快速冷卻砂模鑄造法係鑄造冷卻過程中輔以水柱噴射進行快速冷卻
- 圖9、快速冷卻砂模鑄造(ablation casting)技術所生產之鋁合金接頭(黃色接頭)用於HONDA NSX車型
- 圖10、Raufoss公司以鋁合金擠鍛複合成型製程所製造之後懸吊桿件
- 圖11、美國FORD車廠2015 F150 Pick-up車型之上車身結構97%為鋁合金
- 圖12、單純施以點銲及(點銲+膠合)複合工法其附近應力分佈狀況
- 圖13、銲接過程中運用某些方法可以讓鋼鐵-鋁合金間讓金屬間化合物層變小