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慧洋-KY擁龐大節能船隊獲歐美大咖糧商青睞，16日公告一艘新船8.24萬噸散裝貨輪交船加入營運，時值第二季南美穀物出貨旺季，已與歐洲知名糧商威特發（Viterra）簽訂三年以上長期租賃合約；慧洋預計5月還有一艘6.4萬噸超級極限型散裝新船加入營運，總計今年將交付四艘新船。

分析慧洋去年營收組成，前三大國際租家就貢獻營收逾半數，包括世界四大糧商之一的嘉吉（Cargill）、威特發、swissmarine，貢獻營收占比分別為21％、19％、12％。

慧洋預估，今年散裝航運將持續走揚，在紅海危機、以巴衝突等國際局勢動盪下，船舶周轉天數拉長，使得船舶周轉率增加，推升運價上漲，同時看好穀物、煤炭等運輸需求增加。

第二季起進入南美穀物出口旺季，巴西穀物去年大豐收、今年可望維持高水位，阿根廷去年乾旱歉收、今年產量回升，帶動散裝運輸拉貨潮；接下來6、7月入夏，大陸、印度對發電用煤炭需求增溫，也會提高對散裝船舶的需求。

根據波羅的海散裝運價指數（BDI），截至15日，4月巴拿馬型船平均運價約15,366美元，期貨報價第二季15,600美元、第三季16,000美元，皆高於疫前同期。

慧洋董事長藍俊昇表示，目前市場船舶供給更加吃緊，主要原因有兩個，一是雖然散裝新造船數量從去年下半年開始增加，但疫情期間散裝船舶新造船訂單受貨櫃輪與油輪等大型船舶排擠，目前訂單平均需約3.5年才能交付，今、明兩年預計投入市場的新船數仍偏低；二是環保法規日益嚴峻，非節能船將面臨航行區域限制、降速甚或淘汰等狀況。

目前慧洋有135艘船舶，平均船齡約八年，今年還有一艘超級極限型散裝船預計上半年加入，在供給吃緊下，慧洋擁有業界最大數量節能船隊，可望賺一波。