i卡會員

「大家對鴻海是有期待的，我找人才的時候，人家都會問：鴻海做電芯到底是真的假的？」鴻海EV電池暨FOH整車製造中心總經理簡宜彬在鴻海宣布投入電池芯產業後，首度接受專訪，台灣過去20年無大型電芯廠的建廠經驗，缺乏相關經驗值，這也成鴻海布局電芯製造最大挑戰。所幸鴻海幸運地在一年前網羅一批資深電池芯團隊，這群資深電芯專家過去在國際與大陸有豐富建廠經驗，搭配與協力廠商合作，讓鴻海從電芯門外漢，短時間內吞下十年以上功力，朝量產推進，今年甚至連農曆春節高雄廠也不放假，持續加班趕工。

鴻海高雄廠第一條方形磷酸鋰鐵電芯產線第4季將投產，月產能達6萬顆，正好趕上台灣「智慧電動巴士DMIT計畫」對電池芯本土製造的需求。

「比我想的還要好！動工到完工都符合期待，沒有延誤到。」簡宜彬對目前高雄廠建置進度相當滿意，他表示，鴻海在國際建廠上有許多經驗，雖然電芯建廠過程也有遭遇一些困難，比方缺工缺料，但還好是在台灣本土投資，團隊能順利一一解決問題。

台灣芯有多夯？不僅鴻海內部有需求，鴻華先進電動巴士要用到本土電芯，許多客戶也急著要鴻海電芯樣品回去測試，因需求量實在太大，頭份實驗中心先前已經擴充過一次產能，現在還在鄰近設第二廠區負責產品測試，以滿足市場對「台灣芯」的需求。

簡宜彬指出，鴻海會以台灣為基地，建立材料跟設備的關鍵技術，再將量產知識輻射到全球建廠，「我們很有信心，把產業集結起來，組成國家隊，一起加入頭部企業行列，讓台灣卡位下一個兆元產業機會。」