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台北市輪船商業同業公會29日舉行會員大會，理事長、也是陽明海運董事長鄭貞茂會後表示，紅海危機讓業者增加船隻調度，運價上漲，市場上普遍樂觀，惟舒緩供過於求惟僅是暫時現象，運力供過於求事實仍存在。

鄭貞茂表示，紅海危機是每一季每一季來看，因陽明採定期航班，繞行好望角近期不會調整，除非紅海危機結束了。

就需求而言，主要國家經濟體的採購經理人指數（PMI）回到50以上，是景氣復甦的訊號。

目前貨量還沒起來，也沒有下去，約與去年持平，紅海危機後運價比去年高，因此從陽明單月營收趨勢往上就可窺知一二。

不過鄭貞茂認為，排除紅海危機，回歸基本面來看，依據Alphaliner統計資料顯示，運力供過於求的事實還是存在。

最新Alphaliner資料顯示，今年全球船隊運力年增9.7％，全球貨量年增3.0％，供需缺口約6.7個百分點，仍是供過於求。

鄭貞茂解釋，雖然紅海危機讓業者持續繞行好望角，增加船隻的調度，運價上漲了，讓供過於求舒緩，市場偏於樂觀，但若回到基本面上分析，需求沒有上來，紅海危機沒有進一步惡化，運價就會回歸正常，因此鄭貞茂認為，紅海危機僅是暫時讓供過於求市況舒緩，供過於求的事實還是存在。

陽明3月合併營收155.47億元，年增20.27％，月增9.05％，連續三個月呈現月增；累計第一季合併營收達438億元，年增17.6％，季增33.27％，營運逐月、逐季成長。

至於第二季營運是否比較樂觀，鄭貞茂表示，現在才4月，第二季營運如何還難說。

由於貨櫃航運產業也是全世界景氣的一環，景氣隨時變化，只能因應市場需求盡力調度船舶，盡量符合客戶需求。同時，他認為美國聯準會不會再升息，利率會維持在高峰。

鄭貞茂表示，雖然國際貨幣基金（IMF）在4月中旬最新的報告中上修今年全球經濟成長率，從今年1月估計的3.1％，提升到3.2％，但僅有微幅增加0.1個百分點。

因此，會持續關注外界環境的不確定因素，例如大陸不動產景氣低迷及內需疲弱、國際間的地緣政治並未消失還是存在，中東以色列及哈瑪斯、以色列跟伊朗都有衝突，烏克蘭跟俄羅斯等最近有一些變化。