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電動機車共享服務進入短兵相接的肉搏戰！Gogoro直營的GoShare，選在WeMo（威摩）21日高雄服務上線同日，進軍WeMo、iRent大本營所在地的台北市，喊出年底前上線3,000輛Gogoro VIVA綠牌電動機車，搶當北台灣共享服務老大。

和泰汽車集團經營的iRent則宣布，下周將騎進GoShare的起家厝－桃園，首波投放500輛電動機車；11月中以前，iRent雙北市隨租隨還電動機車投放量，也將兩倍增至2,000輛，全力回防。

iRent並規劃短期內挺進台中與高雄，加上目前營運中的雙北市、台南市，今年底前要完成插旗全台六都的目標。

GoShare新事業總監姜家煒21日宣布即日起「登陸台北」，上線首三日要投放1,000輛VIVA電動機車，年底前更要推進至3,000輛，成為台北市上線車輛數最多的共享業者。

姜家煒表示，GoShare今年8月底在桃園上線以來，已吸引超過10萬名用戶加入，分析發現，使用者73％為短程騎乘，也因此這次進軍台北市，GoShare沒有比照桃園採用125cc等級的Gogoro2，而是改用價位較低的VIVA，因為更適合共享客戶的短程代步需求，尤其車重僅80公斤，比超過120公斤的Gogoro2更好移車，方便女性騎士使用。

他認為，GoShare在桃園上線才53天，就能快速擴張至台北市，最重要的關鍵是，背後有母公司在全台布建超過1,480個電池交換站為後盾，客戶不會有電不夠用的「里程焦慮」，這個優勢，是其他採用充電型電動機車的共享服務業者無法複製的。

不過GoShare上線車輛數快速擴增，也引發外界疑慮，認為將讓都會區停車位不足的問題更惡化，並排擠現有Gogoro車主換電權益。

對此姜家煒認為，Gogoro Network已採取多項平衡電網的措施，包括引導車主在非尖峰時段、往非熱點的換電站來交換電池，GoShare的上線，不至於排擠原有車主的換電權益。

而隨共享服務愈趨發達，民眾不需要擁有自己的機車，長期而言對降低機車總量、紓解停車位不足問題是有幫助的。