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今年國內車市出現警訊，進口車嚴重衝擊國產車，為挽救國內汽車產業，經濟部研議調降汽車關鍵零組件進口關稅，財經高層透露，初步已選定23項零件包含引擎、安全帶、保險桿、離合器等相關零件，將進一步研議調降哪些項目，及稅率如何調降才合理。

目前相關零件最高稅率為17.5％。

對此，財政部官員4日表示，經濟部是主管部會，「尊重」經濟部的意見，不過，經濟部必須提出稅式支出評估報告，交由財政部進行複審。

據指出，車輛工會、台灣機械業工會聯合會等團體主要提出三大訴求，包括：汽機車汰舊換新減徵貨物稅2021年1月落日後，能夠延長實施；針對國內未生產的汽車關鍵零組件如引擎等調降進口關稅，由17.5％降至合理稅率；研議對購買一定金額以下國產車提供獎勵措施。

財經高層表示，經過相關部會研議後，僅調降國內未生產的汽車關鍵零組件進口關稅一項可行，經濟部已著手研議。

至於汽機車汰舊換新，機車每輛減徵貨物稅4,000元、汽車每輛減徵貨物稅5萬元，2021年1月落日後是否延長，據了解，財政部認為，實施期限長達五年，且距離落日時間尚早，暫不考慮。

台灣機械業工會聯合會等團體去年底向勞動部陳情，反映國產車市場衰退，影響國內數十萬勞工的工作權，希望政府能搶救汽機車產業，隨後相關部會和車輛業者展開對話。

業者強調，進口車挾匯率與量產優勢，嚴重壓縮國產車生存空間，而整車與零件進口關稅稅率又相近，使得國產車製造成本居高不下，主張調降國內未生產的汽車關鍵零組件進口關稅。

業者表示，過去六、七年國產車每年銷售量都達25萬輛，但今年恐下降至21萬輛，「是嚴重警訊」。

另外，業者也建議，在「產業創新條例」中納入汽車產業投資智慧機械的硬體、軟體、技術或服務的支出，得適用抵減應納營利事業所得稅額。

對此，經濟部官員表示，目前送到立法院的產創條例修正案，已規定企業導入智慧機械製程可抵減營所稅，並未限制產業別，一旦立法院三讀通過，汽車產業導入智慧機械就可享租稅優惠。