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前台灣港務公司董事長吳宏謀轉任交通部長，日前在交接典禮上完全沒提到航運政策；而高雄市長候選人陳其邁提出的港灣新經濟，談的也是文化、觀光等，讓海運業界相當感慨，大嘆官員只想以各港土地與建設討好民眾，而不是用來拚經濟，帶動國家發展。

海運業界近期相繼發難，痛陳政府在港口政策上的缺失。

高雄海洋科技大學教授楊鈺池表示，台灣港務公司把高雄港做小了，變成市政府的單位，只偏重亞洲新灣區土地開發與客運業務，讓曾經名列全球第三大貨櫃碼頭的高雄港，未來發展變成政治導向。

陳其邁訴求的港灣新經濟，以數位內容、郵輪觀光、藝文中心、會展及流行文化等5大產業為重點，表示可創造600億經濟價值，卻不談高雄港曾是國際貨櫃大港的事實，楊鈺池認為其想法消極且狹隘，抹煞台灣的航運優勢。

相對地，世界各國都在積極建立航運群聚產業，像倫敦建造海運群聚中心，中國上海建立自由貿易港、航運交易中心、船舶金融中心，韓國釜山港建立航運群聚產業，包括航運交易中心、船舶金融中心、船舶日用品交易中心及航運智慧研究中心。

船務代理公會全國聯合會理事長劉佑民呼籲，政府在發展客運的同時，也要照顧貨運的發展。

今年來兩岸貨運業務萎縮，劉佑民擔憂兩岸關係不好影響經濟發展、海運與港埠事業，希望政府正視問題並設法解決。

基隆市船務代理公會理事長曹育民認為，現在基隆、高雄等港口發展策略形同在「滅港」，基隆港在海外新建碼頭未建前，卻要將東區5座碼頭移做客運與休閒碼頭，讓港區內貨運碼頭大量減少。

他呼籲，碼頭應回歸運輸用途，一個都不能少，要考慮景氣循環變化，不能由外行人領導，基隆市政府的手必須完全退出基隆港。

曹育民分析，以基隆來說，有和平島、八斗子與外本山可以發展觀光休閒，新北市也有許多海岸觀光區，觀光休閒設施應該建在海岸線而不是碼頭，地方政府老是在現成的貨運碼頭打主意，甚至企圖作為選舉籌碼，一旦地方民眾因為航運產業消失而失去工作機會，這些休閒設施恐成為遊民聚集地。

他認為，目前台灣進出口貨處於低成長，是很多因素造成，包括兩岸關係不佳、經濟景氣不好等，但景氣是有循環的，政府施政不能短視，因此基隆在外海新建碼頭完成前，港內現有碼頭一個都不能少。