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除了與人類生命息息相關的醫療發明外，工研院研發的「RAIBA可動態重組與自我調節之電池陣列系統」，也因挑戰原有電池設計思考模式，成功開創在再生能源領域的新應用。

2009年特斯拉（Tesla） Model S上市，引發了電動車的熱潮，帶動傳統車廠轉向投入電動車開發。

電池是電動車備受關注的零組件，當電動車的電池模組舊化或其中一個壞了，整組電池即無法使用，電動車也因此受損。

工研院研發全球首創的的電池陣列技術，為汰役電池找到新生路，找出再生能源循環應用新模式。

工研院資訊與通訊研究所所長闕志克表示，「RAIBA可動態重組與自我調節之電池陣列系統」，即是將電動車、大型電池等效能下降而被淘汰的汰役電池，重新組成電池陣列系統，來做為儲電設備，「3年前研發團隊提出以軟體定義電池概念，要把新、舊電池一起並用，挑戰了電池設計原有的思考模式，就有許多質疑的聲音。

」

闕志克指出，資料流(data)要重組並不困難，但要控制、改變電能量流相對複雜許多；而研發從關鍵模組進入系統整合階段燒壞了不少模組，困境讓團隊花了近7個月的時間探索改善。

沒想到工研院同仁在歐洲出差時租了一台手排車，在踩下離合器換檔的當下突然得到了靈感，闕志克說明，若切換能量傳導可像換檔變速一樣，藉由離合器之作用在能耗與突波間得到協調，即可成功克服重組的問題。

此外，運用「線上恆電流開關模組」和「電池陣列重組演算軟體」，可將新、舊電池模組整合在一套儲電系統，使不同電池模組以有效率的方式互相搭配，延長系統運轉的時間。

根據實驗測試數據顯示，RAIBA系統可改善64%的系統衰退程度，延長系統循環壽命223%，更可提高電池系統穩定度、降低成本約45%。

而當發電廠缺電或是電力備載量過低時，搭載RAIBA的儲電系統將平時儲存電力回饋至電網，形成新型態的分散式智慧電力調節服務，今年也將與國內外廠商共同打造小型的展示場域，成功開創電池循環利用與共享的新經濟模式。