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廣達董事長林百里表示，5G與AI、IoT、雲端垂直整合後，預期未來7年商機將達4.3兆美元，他以飛機為比喻，5G是飛機引擎、AI是駕駛、雲端是飛機，乘客就是IoT，對廣達與台灣電子業來說「乘客」更是錢之所在，而在5G企業專網方面，林百里則認為，5G專網是只有已具備AI能力、廠區多又夠大的業者才有申請的必要，否則企業用內網就夠了。

林百里30日在全球科技領袖高峰論壇，以「透過5G擴展AI」發表演說，林百里表示，5G的傳輸量是現有技術的1,000倍以上，能夠連接的終端設備量則是現有技術的10～100倍以上，又有低延遲、高速的特性，能夠發展增強型行動寬頻網路（eMBB）、超可靠度低延遲通訊（uRLL）、大規模機器型通訊（mMTC），將帶動AI從目前只能部分在終端做推論，到未來從運算、感知都能在終端完成，他也舉例，5G與AI的結合在智慧交通、智慧工廠、娛樂，都能有所發揮。

而5G也不是沒有挑戰，林百里表示，從網路架構端來看，網路架構必須能處理邊緣運算需求，終端設計必須滿足小型化、低價，從商業模式角度來說，5G與AI結合後對企業經營價值，將集中在AI輔助決策、網路資訊安全、可視化管理、感測資訊的分析與整合、效率提高等，不過他高度看好，未來7年5G搭配AI與IoT垂直發展，將能帶動4.3兆美元商機，其中仍以Google這類雲端服務業者在第三波AI世代的贏面最大，AI服務供應商、5G業者、IoT業者都是有潛力的競爭對手。

林百里以飛機來比喻，雲端服務業者是飛機本體，5G就是讓飛機起飛與加速的引擎，AI則是駕駛員，乘客就是搭載各種IoT服務的軟體與硬體，對台灣電子業與廣達來說，IoT硬體也是錢之所在，應用與整合5G、雲端與AI，讓乘客開心，就能賺得到錢。