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中美貿易戰重啟，讓海空運業蒙上陰影，幸好油價下跌壓低影響程度。

目前航空燃油每桶72美元，較今年前五個月均價78.68美元降了8.49％，船用燃油目前每噸366美元，較前五個月均價407.43美元降了10.17％，有利用油量龐大的華航（2610）、長榮航（2618）、陽明（2609）、長榮（2603）與萬海（2615）。

今年前五個月航空燃油每桶均價78.68美元，低於去年同期的83.05美元，每桶少4.37美元，對於每月用油約150萬桶的華航，與用油約130萬桶的長榮航來說，用油成本分別較去年少了10.16與8.81億台幣支出，而6月用油成本降幅拉大，情勢更為有利。

由於航空燃油實際售價多以前一個月均價為基準，因此漲跌會有一個月的遞延效應。

船用燃油因為2020年元月國際海事組織（IMO）即將實施的低硫令，部分國家港口已經提前要求港區內限用低硫油，估計有部分煉油廠已開始提高低硫油產能，也可能有煉油廠進行歲修等因素，讓今年前五個月船用燃油價格未能跟著原油價格走，出現偏高現象，平均售價達每噸407.43美元，高於去年同期的384.38美元，幸好6月售價恢復正常水平，已經降到365.56美元。

以陽明每月用油約15萬噸計，目前油價讓陽明月省998.83萬美元（約3.1億台幣）；長榮每月用油約20萬噸，月省4.13億台幣，萬海每月用油約6.6萬噸，省下1.36億台幣。

就業務面來看，目前中美貿易戰對於海空運業影響還不大，海運部分船公司透過減班讓運價未出現大幅下修，但是接下來如果擴大到3,000億美元美國自大陸進口商品，市場運價估計將進一步承壓。

空運部分5月21日的調漲雖未漲滿，貨量與運價表現相當穩定，後續3,000億美元商品主要是電信通訊、電路板、電腦零件等，估計空運貨占六到七成，如果提高關稅，對航空貨運市場的影響會大過海運。