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神達投控（3706）在高階行車紀錄器市場遙遙領先，有了行車紀錄器這個「超級平台」優勢，有助於該公司爭搶ADAS（先進駕駛輔助系統）以及車聯網商機，陸續導入車道偏移、前車碰撞、行人辨識等新功能。

神達總經理何繼武表示，旗下的行動通訊事業群將於明年元月2日，正式獨立分割為神達數位。

由於該部門在今年第3季僅小小虧，第4季「不虧了」，因此明年度的目標就是「成立第一年就賺錢」。

神達在桃園林口華亞廠區所興建的新廠房，為10層樓高的建築，共斥資約18億元，並於今年元月正式啟用。

該棟大樓為綠建築，有超過2,000個感應器和50個智慧電表，能透過智能環控系統進行掌控，此外還有資料中心，除集團內部自用之外，也有主機代管業務，相關技術還可對外搶攻商機。

神達已在數年前將伺服器等雲端事業部門獨立為「神雲」，至於行動通訊事業部門也在今年10月中旬決定獨立為「神達數位」。

何繼武表示，以「數位」為名，就是希望能將領域放寬，涵蓋一切數位科技，而第一任的總經理也由目前的事業群主管張樂群接任。

何繼武說，張樂群最早是研發人員，後來在2002年神達集團決定重新打造「Mio」品牌時，轉換職務擔任PM，逐步走到今天，也成為職場轉換跑道的最佳代言人。

而他也期許張樂群在明年接任神達數位總經理的第一年，就能夠帶領公司賺錢。

神達的行動通訊事業群專攻車用電子和車聯網等產品和服務，旗下有Mio、Magellan與Navman三大知名品牌行銷全球。

從硬體來看，行車記錄器的市佔率高，且隨全球在行車安全領域的重視，銷售表現也越來越好。

至於在「毛利率號稱超過95％」的車隊管理系統方面，更有不少斬獲，除美國汽車租賃業者、積架等品牌業者之外，還爭取到北美第一大休旅車品牌速霸陸的多款訂單。

值得注意的是，神達行動通訊事業群也爭取到「美國政府」的訂單，主要是提供軟體方面的服務，細節則未能公布。

張樂群強調，神達數位未來將會透過行車記錄器等平台，持續拓展人工智慧應用，進一步布局ADAS（先進駕駛輔助系統），導入車道偏移、前車碰撞、行人辨識等新功能，成為車用電子與車聯網產業生態鏈的主要企業。