陸出貨美國及農曆年雙效應 航運業迎1月小旺季
- 中央社,
- 2018/12/18 上午8:38
- 30
(中央社記者韋樞台北2018年12月18日電)歷經9月到11月中國出口商出貨美國以避開貿易戰高關稅後,12月航運業呈淡季;但美國延後課徵中國輸美商品高關稅後,再加上華人農曆年,航運業開始準備喜迎1月的小旺季。
原本明年元旦美國打算課徵從中國出口美國約2000億美元商品25%的關稅,因此從今年9月到11月,中國出口商趕著大量出貨美國,不論海運和空運的艙位都非常滿,且貨櫃運費一路高漲。
物流攬貨業台驊投控(2636)總經理萬心寧表示,中國出口商急著出貨美國,美國西岸的倉儲全數塞滿,甚至還滿到往加州內陸的倉儲,以致美國當地的終端庫存量非常高。
萬心寧指出,11月下旬起至今,歐美購物旺季的出貨已過,客戶不再備庫存,因此正值航運、物流、攬貨業的淡季,運價指數也下滑,估計到了1月起,航運物流等才會又開始活絡,趕著華人農曆年前的出貨。
美國日前宣布延後課徵中國出口美國2000億美元商品到3月2日起徵。萬心寧認為,華人農曆年至少放假8天到10天,而農曆年後,又沒那麼快上線正式生產,在擔心農曆年間美中貿易戰的新變數及年假後3月2日快屆滿,中國出口商寧可選擇1月儘快出口美國,造成原本農曆年前的小旺季更旺。
她強調,以航運界來看,從東亞到美西的貨櫃船和空運的運費將會走揚;至於散裝航運的運費將視中國進口多少美國的大宗物資和原物料等,若中國宣布進口更多美國黃豆等,將帶領散裝航運指數上揚;至於歐洲航線第1季仍為淡季,相關貨櫃船也可望抽離後支援東亞到美國的貨載。
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