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遠航董事長張綱維今天召開記者會說要復飛。航空專家則表示，遠航要恢復營運面臨二大問題，首先，遠航的機隊老舊，已經面臨更新，是否有資金能支應機隊更新計畫？投資人、旅行社經過這件事後，對搭乘遠航還有信心嗎？經過昨天突然宣布停飛，對於消費者的信心造成很大衝擊，大家對於民航局態度都高度關注。

國內的航空母體市場小，航空業的經營本來就很辛苦，不管在營運、維修、財務都是環環相扣，母體市場小，各項成本不容易降低，經營難度就比較高。

其次，遠航營運經歷過重整再生，新的團隊接手經營後，就算有心努力經營，然而面對國內航空經營大環境本來就比較辛苦；再加上遠航飛機老舊一直無法改善，太過老舊機型，客人愈來愈不愛搭乘，機票價格也拉不高，再加上老舊機型被限制飛行時速，都讓營運規模無法擴大。

第三，航空業是高資本支出的行業，簡單講，看起來光鮮亮麗，但是一種很「燒錢」的行業，營運面容易遭受全球景氣變化影響，在營運遇到困境時，常常需要進行募資，要有很強大的股東來支持，才能在遇到危機時安度難關。

航空專家不諱言表示，也因為遠航機型老舊，一直沒有辦法更新，旅客流失，原本還有兩岸的二線航線支撐著，遇到兩岸旅客往來旅遊人數急降，主力航線客源降太快，機票價格無法拉升，基本開支降不下來，最終沒有選擇，也只能走向停飛。

目前華航旗下的華信、長榮集團的立榮都在等民航局的指示，由於華信與立榮國內航線都跟遠航接近，等民航局宣布，會全力配合提供旅客需求；如果市場有需求，華航也不排除依需求放大機型來載運旅客，至於旅客滯留的部分，華航要等民航局了解情況後才能評估；長榮與立榮航空將會視可增加的機隊運能，以及空勤組員調度能量，盡最大能力協助疏運滯留在外地的旅客。