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航海節前夕，台北市輪船公會常務理事王書吉指出，海運對國家來說是戰略性產業，政府應該適度鼓勵，並在船員管理、稅金上適度放寬；船務代理公會理事長劉佑民則呼籲政府依據行業特性，允許船舶進出相關作業人員適用勞基法84-1，採約定工時與責任制。

全國船聯會理事長林文博指出，今年海運市場明顯好轉，讓業界有喘息機會，本月初政府也將航業紓困方案更名為航業獎勵振興方案，中長期資金600億元資金申請條件放寬，不限虧損業者，以利航運產業轉型升級，估計國籍船舶運送業有160多家可望受惠。

不過，劉佑民與貨櫃儲運事業協會理事長吳哲榮都出，一例一休新制上路，除了碼頭裝卸業，相關的船務代理公司與貨櫃場都受到很大衝擊，主要因船隻進出港是24小時作業，船隻因天候與前一港口裝卸進度等因素，都會影響到準點率，根據現行一例一休辦法，人力調度困難，公司營運成本大增，業界陷入「均貧」危機。

王書吉則指出，國際政治環境複雜，政府在戰亂、災難等關鍵時候常常要就仰賴國輪支援海上運輸，而鄰近的日本、韓國航商在其國內受到一定程度保護，有多餘運力來台灣搶標，因此，政府平常要照顧本國業者，關鍵時候才有國輪可用，例如噸位稅，應該考慮修訂放寬。

中華海運總工會則出，我國有1萬多名船員在巴拿馬籍商船工作，目前在船數超過8千，政府不允許巴拿馬政府在台設立商務辦事處，對船員換證相當不便，希望政府務實考量實際需求，准予設立。

巴拿馬駐台大使館則應我國政府要求，將在本月12日中止各項業務，外籍人員也將全數撤離。

今年航海節交通部核定105年度績優船舶運送業名單，將於今（11）日慶祝大會頒獎，在營運總收入、發展港口、擴建船隊、發展綠色航運、協助救災措施、接受實習生上船實習人數及總天數等項目中，包括長榮海運、陽明海運、萬海航運、中鋼運通、台塑海運、新興航運、台灣航運等表現績優業者將接受表揚。