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正值中美兩國休兵談判、國際油價從高檔回落，瑞銀亞洲交通運輸業研究主管連沛堃（Eric Lin）昨日接受本報專訪時指出，對航運業看法謹慎但不悲觀，依序看好散裝、航空、貨櫃航運，並坦言國際油價若衝破每桶80美元，航空業今年獲利有衰退風險。

連沛堃曾被《華爾街日報》評為工業運輸行業裡排名第一的最佳選股分析師。

他在2018年中接受本報專訪時，便預言不需要對航運類股過度悲觀，由台灣的航運股去年下半年的營收狀況來看，證實連沛堃的看法正確。

以下為連沛堃對2019年航運業景氣展望的訪談紀要：

問：中美貿易戰對航運產業的影響？

答：中美貿易戰局勢下，2018年4季搶運潮推升美東、美西航線的運力及運價，使得業者第4季淡季不淡，第4季獲利將有不錯成績。

因業者提前拉貨，今年需求下滑，預估需求成長3％，低於往年，供給部分因業者提前因應貿易戰，因此估從成長5％降至為成長3％，整體貨櫃供需平衡。

問：為何在三大航運產業中排序為散裝航運、航空及貨櫃航運？

答：中美貿易戰對散裝航運的影響層面是最小的，因散裝船裝載農產品、木材、鐵礦砂等，除了中、美兩國之外，澳洲、巴西、印度和歐洲等需求一直都在，較不受到中美貿易戰的影響，同時散裝航運業者也容易將油價的成本轉嫁給客戶，再加上散裝航運供給從2016年不斷縮減，今年僅有成長2％，明年2％都不到，基於上述理由最看好散裝航運。

問：近期國際油價下跌，航空產業看好？

答：沒錯！只要今年布蘭特原油均價低於每桶65美元，航空業者的獲利會優於去年，油價走弱抵銷了需求放緩的風險。

不過，若油價反彈到每桶80美元，對航空業的獲利看法就會轉變，獲利將會衰退，因油品占航空業者營運成本達三分之一，且油價上漲，航空業者較難全部轉嫁給消費者。

問：今年在中美貿易局勢下影響，如何看待整體航運業？

答：不論是散裝、航空及貨櫃航運這三大區塊，光從供給需求這個層面都幾乎達到供需平衡、趨於健康，對今年看法謹慎但不悲觀。