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中國鐵路總公司（下稱中鐵總）第一季總負債多達人民幣（下同）5.27兆元，創歷年新高。

但另一方面，京滬高鐵的獲利則持續增加，市場預估2018年獲利將達到139億元。

中鐵總近日公布2019年第一季及2018年年報。

年報顯示，2018年中鐵總負債年增4.53％達5.21兆元，而至第一季末，總負債續增600億元至5.27兆元。

2018年中鐵總實現營收約人民幣（下同）1.1兆元，年增7.89％；稅後利潤約為20.45億元，年增12.42％。

2019年第一季，中鐵總實現營收約2,618.49億元，年增6.6％，稅後利潤則虧損2.11億元。

據搜狐財經報導，中鐵總負債屢創新高。

根據中鐵總財報顯示，2010年底公司負債1.89兆元，至2019年該數值攀升至5.27兆元。

此外，隨著公司總資產與總負債同步增加，其資產負債率並未上升，近五年來維持在65％左右。

值得注意的是，年報數據顯示中鐵2018年前三季的稅後利潤為負，但年終利潤時則由負轉正。

據財新引中鐵總人士表示，公司利潤轉正的原因來自每年第四季公司會得到鐵路公益性運輸國家補貼，具體數值並不明確。

雖然大陸高鐵持續虧損的狀況存在已久，但京滬高鐵卻持續盈利，並在今年2月遞交IPO申請，有望在年內上市。

報導指出，京滬高鐵在客運量持續增長的帶動下，維持著10％以上的營收增速，且在2017年實現利潤127.16億元，平均每天獲利4,000萬元，被稱為「全球最賺錢的高鐵」。

稍早市場預估，2018年京滬高鐵獲利將達到139億元。

大規模興建高鐵項目帶來的負債問題也是大陸一直以來的爭議焦點，報導稱，不少專家將其列為衝撞大陸經濟發展的「灰犀牛」。

但也有部分專家認為高鐵負債率並不高，且都在合理可控的財務風險內。

與已形成和潛在巨大經濟社會效應對比，由於高鐵路線的開通能帶動當地經濟、人才與資源的交流共享，因此屬於優質資產。

根據中鐵總，大陸「五一」小長假第一天，全國鐵路預計發送旅客達1,678萬人次。