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裕隆集團10日召開執行長嚴陳莉蓮接棒當家後的首場法說會，裕隆重申發展納智捷自有品牌車的方向不變，將透過模組化、共用引擎底盤策略，加速新車產品開發與降低成本，推「八、四、三」發展計畫，三年內將推URX等八款新車，力拚谷底翻身。

裕隆家族的裕隆、裕融、中華車等三家股本較大的上市公司，10日舉行今年第一季法說會，報告內容聚焦2018年財報與營運狀況。

由於這是嚴陳莉蓮當家後首場法說，加上日前中華車宣布大幅減資六成，吸引不少投資人到場聆聽。

不過，10日法說會三家公司均僅派出發言人代表出席，揭露的資訊與去年第四季的法說會內容差不多，除數字、計畫進度更新外，並無外傳所謂的「整合計畫」，現場僅少數聽眾提問，三場法說會都比預定時間提前結束。

裕隆、中華車主管均表示，由於中美貿易摩擦、全球不景氣等因素，集團對今年兩岸車市保守看待，台灣車市規模估42萬輛（不含大車），略低於去年的42.3萬輛；對岸車市則引用大陸中汽協的預估2,810萬輛，與去年的2,808萬輛幾乎持平。

不過，裕隆、中華車皆堅持透過增加新車開發與上市，拚2019年業績逆勢增。

裕隆表示，納智捷今年啟動「八、四、三」計畫，規畫推出八款新車，包括今年要上市的URX、S5 GT/GT225、U5 EV（電動車）、M7大改款等新車，並推出四大新營銷模式與三大顧客滿意活動，今年台灣新車銷量挑戰1.2萬～1.5萬輛的成長目標。

裕隆主管強調，對納智捷的投資將持續，但會透過「模組化」策略，開發共用底盤、引擎的模式，縮短新車產品開發時間、降低初期投資成本負擔。

至於在大陸產銷納智捷車的東風裕隆，今年重點放在改善車型收益與新能源車布局，並新增雲端體驗會館，擴增第一線銷售能量，力拚新車銷量倍增至1.2萬～1.5萬輛規模。

裕隆表示，經過兩年的整頓，大陸東風裕隆營運已落底，財務壓力大幅減輕，去年裕隆帳上認列損失金額較2017年減半，今年有機會持續改善。

中華車表示，今年台灣第三季要推商用車得利卡大改款、第四季要發表Zinger新改型，定下新車內銷5萬輛的目標；轉投資大陸東南汽車，今年將推全新休旅車DX5及電動休旅車DX3 EV500等新車，拚全年銷量回升至10.2萬輛，較去年增加約一成。